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在絕緣基體上涂上一層導(dǎo)電塑料材料,稱為導(dǎo)電塑料電阻基片。這種涂層是由惰性碳黑材料構(gòu)成，耐磨程度是普通碳膜的數(shù)百倍至數(shù)千倍。

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電壓輸出特性如圖1所示。它的兩個觸點(或稱觸頭)與節(jié)氣門軸聯(lián)動，一個觸點可在電阻上滑動，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號轉(zhuǎn)換成電壓值 VTA。這個電壓呈線性變化，所以傳感器叫做線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。根據(jù)這個線性電壓值，ECU可感 知節(jié)氣門的開度，使ECU進(jìn)行噴油量修正，而另一個觸點在節(jié)氣門全關(guān)閉時與怠速觸點IDL接觸，IDL信號用 來斷油和點火提前角的控制。厚膜電阻片的主品特性：(1)工作溫度范圍：-40℃~140℃。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動電阻式傳感器，它與 ECU的連接電路如圖2所示。

圖1 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與特性

Vc-電源;VTA-認(rèn)節(jié)氣門位置傳感器輸出信號;IDL-怠速觸點，E2-接地

(2)豐田汽車線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測

豐田皇冠3.0型轎車發(fā)動機采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，其檢修內(nèi)容主要是怠速觸點導(dǎo)通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。

節(jié)氣門在進(jìn)氣歧管與空氣濾清器連接的地方 一般現(xiàn)在的車很少有可以調(diào)整的 它的功能基本相當(dāng)于以前的化油器 具體內(nèi)容參見百度百科---節(jié)氣門

節(jié)氣門：用來控制空氣進(jìn)入引擎的一道可控閥門，進(jìn)入進(jìn)氣管后和混合（不同車，設(shè)計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程機大致都這樣子。 節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動 機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的清潔是很有關(guān)系的。激光束按計算機預(yù)定的程序切割厚、薄膜電阻，通過改變厚、薄膜電阻的幾何形狀從而改變電阻的阻值。而節(jié)氣門該不該拆下來清洗，是車主們討論比較多的焦點。