【經(jīng)驗(yàn)分享】壓縮機(jī)吸氣溫度如何確定

壓縮機(jī)吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發(fā)器之后吸取的外界環(huán)境熱量而產(chǎn)生的過熱。它使制冷系數(shù)下降，冷凝熱負(fù)荷增加，所以是不利的，應(yīng)盡量減少。有益過熱是指在蒸發(fā)器及其低溫環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的過熱。

壓縮機(jī)吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發(fā)溫度之差，稱為吸氣過熱度。

一般情況下，可以按照下列經(jīng)驗(yàn)來確定。

以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng)

對(duì)于氟利昂制冷系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過熱度：一則可以提高循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性；二則可以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。過熱度大小可按下述原則確定：

第i一，采用熱力膨脹閥時(shí)，蒸發(fā)器出口氣體過熱度為3-5℃。

第二，單級(jí)壓縮和雙級(jí)壓縮的高壓級(jí)吸氣溫度，不應(yīng)超過15℃，但也不能過低。

第三，壓縮機(jī)雙級(jí)壓縮低壓級(jí)允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關(guān)，一般可比蒸發(fā)溫度高30-40℃。

第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進(jìn)口溫度低5-10℃。

第五，復(fù)疊式制冷系統(tǒng)低溫部分的吸氣過熱度范圍為12-63℃，蒸發(fā)溫度較高時(shí)取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達(dá)不到這一過熱度，可采用加設(shè)汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。

以氨為制冷劑的制冷循環(huán)

第i一，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng)，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設(shè)計(jì)計(jì)算中一般不考慮制冷劑在蒸發(fā)器中的過熱度。

第二，回氣管路中的過熱。對(duì)氨泵供液系統(tǒng)，從蒸發(fā)器到循環(huán)貯液桶的回程管中，一般不會(huì)產(chǎn)生過熱；在循環(huán)貯液桶到壓縮機(jī)的吸氣管道中，可能會(huì)有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統(tǒng)或直接膨脹供液系統(tǒng)，因?yàn)榛貧夤茌^長(zhǎng)，可能產(chǎn)生較大的過度。

第三，氨制冷系統(tǒng)允許有一點(diǎn)過熱度以防液擊，但不宜過大，否則會(huì)影響循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。吸氣溫度一般限制在5℃以下，以免壓縮機(jī)的排氣溫度過高。

對(duì)于采用回?zé)嵫h(huán)可使制冷系數(shù)增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過熱度。對(duì)于采用回?zé)嵫h(huán)而制冷系數(shù)變化不明顯的制冷劑，一定的過熱度有利于保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，但吸氣過熱度太大會(huì)使排氣溫度升高。造成這種情況的主要原因有：1、熱力膨脹閥開度調(diào)得過大，感溫包安裝錯(cuò)誤或固定松脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大。因此，壓縮機(jī)吸氣過熱大小應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環(huán)形式來確定。

廣州日立壓縮機(jī)分大小腳嗎？

經(jīng)常有購(gòu)買日立壓縮機(jī)的朋友在問，日立壓縮機(jī)是不是所有的型號(hào)都有大腳跟小腳之分呢？今天北京嘉興裕隆為大家解答這個(gè)問題。

非?？隙ǖ母嬖V大家，不是所有的日立壓縮機(jī)產(chǎn)品都分大腳跟小腳，日立壓機(jī)只有5HP和6HP機(jī)有大腳和小腳之分，大腳的腳間距為：190.5mm,小腳的腳間距為：148.5mm.

除了5HP和6HP機(jī)之外，其他型號(hào)的產(chǎn)品就沒有區(qū)分大腳跟小腳的煩惱了。

北京嘉興裕隆科技有限公司，是廣州日立壓縮機(jī)的一級(jí)代理商，享有優(yōu)先供貨權(quán)，產(chǎn)品種類齊全，自有倉(cāng)庫(kù)，備有大量現(xiàn)貨，歡迎大家隨時(shí)致電咨詢（010-84998807）。

電子膨脹閥在日立空調(diào)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)關(guān)閉的優(yōu)點(diǎn)電子膨脹閥在日立空調(diào)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，使閥處于全關(guān)閉狀態(tài)，阻止制冷劑從冷凝器向蒸發(fā)器流動(dòng)；日立空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先控制電子膨脹閻開啟，使吸氣、排氣壓力迅速達(dá)到平衡，再控制壓縮機(jī)啟動(dòng)，這樣既減少了熱損失，又使日立空調(diào)壓縮機(jī)易于啟動(dòng)。廣州日立壓縮機(jī)有限公司成立于2003年9月，由日立空調(diào)家用電器株式會(huì)社、廣州萬寶集團(tuán)有限公司和臺(tái)灣日立股份有限公司組建，總投資1780萬美元，主要從事渦旋壓縮機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，涉及領(lǐng)域包括家用空調(diào)和商用空調(diào)、冷凍冷藏、車載空調(diào)等。

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日立空氣能壓縮機(jī)

雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

什么是雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)？其實(shí)，所謂的雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)又叫做雙轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，是由上、下兩個(gè)氣缸組成的，它們的轉(zhuǎn)子互相成180°對(duì)稱分布著，當(dāng)氣體壓縮時(shí)，兩個(gè)氣缸也會(huì)保持著180°的相位差，理論上證明雙缸式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩變化幅度是單缸壓縮機(jī)的三分之一，雙缸式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩變化也是振動(dòng)產(chǎn)生的根本原因，所以能使壓縮機(jī)的振動(dòng)大幅度降低。且能非常有效的解決了大型旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的振動(dòng)狀況。測(cè)量壓縮機(jī)接線端子與地阻值壓縮機(jī)引線絕緣層熔化與地短路，也會(huì)引起上電跳閘故障。

日立空氣能壓縮機(jī)