冷水機是一種能提供恒溫、恒流、恒壓的冷卻水設(shè)備。冷水機回水的溫度，不要高于40度，回水溫度越高，對壓縮機傷害越大。冷水機系統(tǒng)的運作是通過制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)三個相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)。冷水機在溫度控制上分為低溫冷水機和常溫冷水機，常溫溫度一般控制在0度至35度范圍內(nèi)。低溫機溫度一般控制在0度至零下100度左右范圍。

冷水機20hp風(fēng)冷式冷水機

壓縮機及制冷劑管路系統(tǒng)的檢查　　2.1）檢查壓縮機內(nèi)油位是否正常，正常的壓縮機油位一般在視鏡的中部位置。

　　2.2）檢查壓縮機容調(diào)電磁閥線圈是否鎖緊，容調(diào)毛細管有無破損。

　　2.3）制冷系統(tǒng)中的全部制冷劑閥（冷凝器出口處角閥，壓縮機吸、排氣截止閥）都處于開啟狀態(tài)，使制冷劑系統(tǒng)暢通。

　　2.4）檢查高、低壓力值，壓力繼電器高、低壓設(shè)定值是否正常（高壓設(shè)定值為1.8MPa，低壓設(shè)定值為0.2MPa,用戶不得擅自更改）。

　　2.5）檢查壓縮機潤滑油是否預(yù)熱8小時以上。試運轉(zhuǎn)前至少將機油加熱器通電加溫8小時，以防止啟動時冷凍油發(fā)生起泡現(xiàn)象。若環(huán)境溫度較低時，油加熱時間需相對加長。在低溫狀態(tài)時啟動，因潤滑油粘度大，會有啟動不易與壓縮機加卸載不良等狀況。一般潤滑油溫度需達到23℃以上才可運轉(zhuǎn)。

　　2.6）檢查壓縮機接線是否正確。壓縮機啟動后立即關(guān)機，觀察瞬間系統(tǒng)壓力的變化，確保排氣壓力上升，回氣壓力下降。反之壓縮機為反轉(zhuǎn)，需重新調(diào)整壓縮機的接線順序。

　　2.7）在主回路斷開的情況下進行試運轉(zhuǎn)，檢查動作順序是否正常。正常的啟動順序是：接通電源，按下機組啟動鍵后三分鐘，星形交流接觸器吸合，短暫時間后，星形交流接觸器斷開，三角形交流接觸器吸合，機組開始以啟動負荷值啟動，逐步加載。

制冷系統(tǒng)出現(xiàn)臟堵后，由于制冷劑無法循環(huán)，使壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機外殼不熱，聽蒸發(fā)器內(nèi)無氣流聲。如部分堵塞時，蒸發(fā)器有涼或冰涼的感覺，但不結(jié)霜。摸干燥過濾器和毛細管的外表面時手感很涼，有結(jié)霜，甚至?xí)Y(jié)出一層白霜。這是因為制冷劑流過微堵的干燥過濾器或毛細管時，產(chǎn)生節(jié)流作用，從而使流過堵塞處的制冷劑產(chǎn)生膨脹、汽化、吸熱，導(dǎo)致堵塞處外表面結(jié)露或結(jié)霜。

   冰堵于臟堵的區(qū)別：冰堵發(fā)生一段時間后還能恢冷、形成一會兒通、一會兒堵，堵了又通，通了又堵的周期性重復(fù)。而臟堵發(fā)生后就不能制冷了。

   除了毛細管發(fā)生臟堵外，如果系統(tǒng)雜質(zhì)較多，也會逐漸將干燥過濾器堵塞，因過濾器本身濾除臟物和雜質(zhì)的容量有限，會由于雜質(zhì)的不斷堆集而發(fā)生堵塞。

   (三)油堵故障和其他管路堵塞的故障

   制冷系統(tǒng)產(chǎn)生油堵的主要原因是壓縮機缸體磨損嚴重或活塞與氣缸配合間隙過大所致。

   隨壓縮機排被排入冷凝器，進而隨同制冷劑一起進入干燥過濾器，由于油的粘度較大，被過濾器內(nèi)的干燥劑阻住，油過多時在過濾器進口處形成堵塞，使制冷劑不能正常循環(huán)，電冰箱不制冷。

   造成其他管路堵塞的原因是：在焊接管路時被焊料堵塞;或在更換管子時所更換的管子本身已堵塞而未發(fā)現(xiàn)，以上堵塞都是人為因素造成，因此要求在焊接和更換管子時，應(yīng)按要求進行操作和檢查，就不會造成人為堵塞故障了。

   

7、冷水機組的中間壓力和溫度

中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機組的中間壓力，其所對應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

8、油壓差、油溫與油位高度

潤滑油系統(tǒng)是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統(tǒng)組成特點看，除往復(fù)式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。

油壓差的作用：是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動下，在油系統(tǒng)管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅(qū)動能量調(diào)節(jié)裝置時所需要的動力。

油壓差的控制范圍：往復(fù)式機組為：1.5~2.5kgf/cm2雙螺桿式機組為：1.5~12.5kgf/cm2離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。

油溫：即機組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預(yù)期的潤滑效果；同時還會引起油的流動速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。

油位高度：是潤滑油在儲存容器中的高度。各機組的貯油器均設(shè)置有油位顯示裝置。一般規(guī)定貯油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)位于視鏡中央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時，油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。油位過低易造成油泵失油，甚至釀成機組運行故障或損壞事故。因此，必須在油位過低時，及時給潤滑系統(tǒng)內(nèi)補充相同牌號的潤滑油，直到油箱內(nèi)的油位高度達到視鏡的規(guī)定高度為止。