活塞桿對(duì)于不同的材料之間，其焊接方式也會(huì)有一點(diǎn)出入。所以需要做好焊接材料的選擇，并且還要避免因焊接問(wèn)題而影響到原有工件部分的表面狀態(tài)?；钊麠U修理需要嚴(yán)格確保其裝配方式，例如缸體與整個(gè)設(shè)備的同軸度等。

活塞桿加工技術(shù)：

采用滾壓加工，從而進(jìn)步表面抗侵蝕能力，活塞桿并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而進(jìn)步油缸桿疲勞強(qiáng)度。

現(xiàn)在的氣缸活塞桿加工工藝，可減少銑削時(shí)對(duì)刀具的損壞活塞桿，切割桿插入于原料的桿所需的長(zhǎng)度活塞桿，選定平坦側(cè)活塞桿是否是制造的，并鑄造用扁條活塞桿鍛件平坦正方形片，對(duì)于不需要被制造了桿材活塞桿，下步驟是直接進(jìn)行的在上一步驟處理后的桿材活塞桿的中心孔被沖壓。我們選擇的氣缸活塞桿加工一般都是有塑性變形的作用的，為了能夠達(dá)到良好的密封活塞作用，也會(huì)結(jié)合不同的材料做實(shí)驗(yàn)從而增加材料的變形和彈性。

活塞桿　該端口永地連接在沖模緩沖器液壓缸的活塞桿側(cè) 。一個(gè)可移動(dòng)的密切糧食，石墨填充，鑄鐵套管提供的硬鍍鉻活塞桿的軸承表面。汽車工程用減震器中用于活塞桿的管。這些管的要求各不相同。加工和精制外表面需要出色的管子表面質(zhì)量。為了鍛造管端和軋制螺紋，需要高水平的重整性能和均勻的重整特性。嚴(yán)格的公差保證了活塞桿生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)。高純度的材料保證了減震器的疲勞強(qiáng)度。輕量化設(shè)計(jì)的需求只能通過(guò)使用高強(qiáng)度材料來(lái)滿足。