干式氣缸套的國家標(biāo)準(zhǔn)仍為JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式氣缸套壁厚為4mm。柴油發(fā)電機(jī)在作業(yè)過程中出現(xiàn)敲缸的癥狀是：從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，柴油發(fā)電機(jī)組排氣管冒黑煙，并時(shí)有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機(jī)機(jī)體過熱。產(chǎn)生敲缸的原因主要有當(dāng)柴袖發(fā)電機(jī)組活塞向上運(yùn)動還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。進(jìn)口三一D03缸套銷售服務(wù)熱線。

          排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。進(jìn)口三一D03缸套銷售服務(wù)熱線。

        目前發(fā)動機(jī)配件市場上單件更換的比例在不斷降低，整體更換四配套已成主要維修方式，同時(shí)更換四配套組件使發(fā)動機(jī)接近主機(jī)出廠水平，方便了維修及使用，有眾多企業(yè)和經(jīng)銷商加入到到四配套的組裝和銷售，因而四配套的質(zhì)量控制也就需有保證。根據(jù)我們多年經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將檢測方法和裝配要點(diǎn)歸納如下。進(jìn)口三一D03缸套銷售服務(wù)熱線。

      在不裝阻水圈的情況下將氣缸套放入座孔內(nèi)，保證氣缸套在機(jī)體內(nèi)正確放置。確認(rèn)試裝到位，檢測氣缸套上端面與機(jī)體座孔止口平面凸出量符合說明書要求（各氣缸套上支承面對機(jī)體頂面的凸出量應(yīng)控制在0．04－0．14mm范圍內(nèi)）。試裝好的氣缸套作好所在缸座標(biāo)記，然后取出裝阻水，阻水圈的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合要求，安裝時(shí)不得扭曲，并在阻水圈上涂肥皂水。進(jìn)口三一D03缸套銷售服務(wù)熱線。

     油氣分離器將曲軸箱竄氣的油和氣分離。比較環(huán)保的密閉式油氣分離器，將分離后的氣體吸入燃燒室燃燒，而機(jī)油通過回路流入油底殼。開式油氣分離器將分離后的氣體直接排到大氣，目前國內(nèi)的柴油發(fā)動機(jī)基本使用的是開式布置。進(jìn)口三一D03缸套銷售服務(wù)熱線。

        開式油氣分離器系統(tǒng)會出現(xiàn)“噴機(jī)油”現(xiàn)象。如果油氣分離器出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，曲軸箱內(nèi)壓力過高，油底殼的機(jī)油就會通過管路、回油口進(jìn)入油氣分離器內(nèi)，從出氣口噴出。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高、負(fù)荷越大，竄入曲軸箱的混合氣就會越多，容易造成油氣分離器的過載失效。缸蓋氣門導(dǎo)管和氣門間隙值偏大（尤其是此時(shí)使用蝶閥制動）。進(jìn)口三一D03缸套銷售服務(wù)熱線。