數(shù)據(jù)顯示，8月份，宇通客車銷售各類客車5393輛，較去年同期下降26.14%。其中，銷售大型客車2156輛，比去年同期減少23.27%;銷售中型客車2138輛，比去年同期下降30.43%;銷售輕型客車1099輛，同比下降22.55%。

　　1-8月份，宇通客車累計銷售各類客車33635輛，同比小降1.58%。細分車型來看，宇通客車累計銷售大型客車13729輛，同比增長1.19%;累計銷售中型客車14484輛，同比下滑5.89%;累計銷售輕型客車5422輛，同比增長3.97%。宇通客車技術研究部相關負責人告訴記者，《中國客車安全評價規(guī)程》(C-SCAP)測試包含制動安全、穩(wěn)定安全、結構安全和保護安全4大方面，此外還包含3個加分項。

　　產(chǎn)量方面，宇通客車8月生產(chǎn)各類客車5257輛，較去年同期下降21.1%。其中，大型客車生產(chǎn)2632輛，較去年同期上漲6.82%;中型客車生產(chǎn)1996輛，同比下降34.54%;輕型客車生產(chǎn)629輛，下降45.30%。

　　1-8月份，宇通客車累計生產(chǎn)各類客車35103輛，同比增長3.73%。”運澤林校車公司相關負責人介紹，宇通第三代校車配備的360度環(huán)視系統(tǒng)可以幫助駕駛員直觀地掌握車輛行駛環(huán)境，降低安全隱患。細分車型來看，宇通客車前8個月累計生產(chǎn)大型客車14678輛，同比增長8.01%;累計生產(chǎn)中型客車14739輛，同比下降2.07%;累計生產(chǎn)輕型客車5686輛，同比增長9.33%

近日，

授予宇通等國內(nèi)30家企業(yè)“2014年度企業(yè)質(zhì)量標桿”榮譽稱號。宇通以“實施可靠性管理穩(wěn)步提升的典型經(jīng)驗”成功入選標桿企業(yè)，并成為國內(nèi)客車行業(yè)一獲此殊榮的企業(yè)。

　　質(zhì)量標桿企業(yè)獎項的授予，不僅是對企業(yè)在日常質(zhì)量管理方法、質(zhì)量工程技術、質(zhì)量管理創(chuàng)新等成績的認可，更是衡量企業(yè)整體質(zhì)量水平的重要舉措。在授獎儀式上，

南生副司長首先向獲獎企業(yè)表示祝賀，并勉勵各獲獎單位，持續(xù)穩(wěn)步提升質(zhì)量管控水平，樹立標桿意識，貫徹執(zhí)行“質(zhì)量興業(yè)”“品牌培育”“工業(yè)企業(yè)管理質(zhì)量管理調(diào)查”等多項質(zhì)量管理活動，成為國家、政府推進質(zhì)量工作的得力助手。

　　多年來，宇通始終秉承著“預防為主，策劃在先”的質(zhì)量管理理念，從質(zhì)量管理體系、配套件質(zhì)量控制、生產(chǎn)過程等各個環(huán)節(jié)嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量，整合各種資源切實保證每輛宇通客車達到“零缺陷”，確保產(chǎn)品質(zhì)量在最度上令客戶滿意，并保持在同行業(yè)的領地位。此次榮譽的獲得，既是國家對宇通質(zhì)量管理的肯定，同時也給宇通質(zhì)量不斷優(yōu)化、提升提出了更高的要求和期望。后續(xù)，宇通將繼續(xù)深化實施質(zhì)量管理轉型，不斷深入開展可靠性管理工作，確保產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升。新時代新能源汽車發(fā)展更值得期待一直以來，中國都在更主動、更積極、更系統(tǒng)推動新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)銷量走在世界最前列。

補貼退坡和“過渡期”滿，絲毫阻擋不了公交電動化的大勢所趨，也同樣不影響真正擁有實力的企業(yè)的亮眼表現(xiàn)。

　　2018年6月20日，黑龍江哈爾濱交通集團公共交通有限公司(簡稱“哈爾濱公交”)購置的600輛宇通10.5米純電動公交車在宇通客車新能源廠區(qū)完成了首批100輛下線交付儀式，后續(xù)500輛也將于6月底陸續(xù)交付完成。這批車輛是哈爾濱公交采購純電動公交車，也是東北地區(qū)目前單一批量的純電動公交車訂單。中國公路學會客車分會理事長王奇英在發(fā)布會上表示，此次發(fā)布的是我國客車行業(yè)表現(xiàn)最異、整體安全水平最的車型。

　　哈爾濱交通集團有限公司副總經(jīng)理王述強在現(xiàn)場致辭中表示，哈爾濱市作為最北的省會城市，一年中有將近半年的冬季，這次大批量應用純電動公交車，是交通集團經(jīng)過充分的調(diào)研和論證基礎上的審慎決定，希望通過這600輛車的應用和運行，打造北方高寒地區(qū)應用純電動公交的新示范，并通過這次合作，與宇通客車攜手，為進一步提升哈爾濱城市公交服務形象和水平，進一步改善哈爾濱的大氣環(huán)境作出新的貢獻。在這個環(huán)境下，完全可以驗證公交工礦、公交固定站點的?？俊RT工況等等，我們會逐步把交通場景驗證得更加成熟。

　　據(jù)悉，這批車輛將根據(jù)哈爾濱路況及充電樁布局分配到市區(qū)公交線路中，隨后，哈爾濱公交將陸續(xù)推進公交電動化進行，將“綠水青山就是金山銀山”、“冰天雪地也是金山銀山”的指示貫徹到底。

客車的新能源化，在帶來新機會的同時，也更帶來了大量的新的競爭者。2009年之后，眾多“門外漢”開始進入客車業(yè)，加速推進了市場競爭的升級。

　　在宇通，技術創(chuàng)新的“底蘊”一直在不斷豐富，“當時行之不覺”的拐點已經(jīng)出現(xiàn)。在長期鉆研和前瞻性布局的積淀下，宇通客車的創(chuàng)新始終踩在時代的鼓點上。

　　比如，宇通前瞻性的開展對新能源客車的研發(fā)，1999年開發(fā)出一款純電動客車。而國內(nèi)新能源汽車真正形成規(guī)模銷售則是在2012年開始，這時宇通在新能源產(chǎn)品上已具備顯著優(yōu)勢，當年新能源客車銷量1934臺，銷售額突破20億，市場占有率超過25%。

　　2001年，中國加入WTO，汽車產(chǎn)業(yè)繼改革開放后的二次變革由此爆發(fā)。

　　　自主品牌客車企業(yè)也隨之崛起，客車生產(chǎn)的規(guī)?；⒓谢潭冗M步飛速。無論是在公路、旅游客車，還是公交車領域，我國客車生產(chǎn)都已走在了世界前列。

　　提到宇通客車的責任和擔當，就不能不提校車市場。目前，宇通客車已經(jīng)成為全球客車和國內(nèi)校車領域的“雙料”。可以說，市場上每兩輛校車中就有一輛是宇通校車。從一代校車到第三代校車，宇通客車始終在不斷行業(yè)創(chuàng)新前行，讓學童開心出門，安全到家。

　　　另外，在彰顯我國客車制造工業(yè)水平的重大場合上，宇通客車T7從不缺席。