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備受矚目的全國(guó)將在3月如期而至,上下已正式進(jìn)入“兩會(huì)倒計(jì)時(shí)”。適逢新中國(guó)成立70周年,2019年的兩會(huì)更加引人關(guān)注。
從2005年亮相兩會(huì)至今,宇通客車連續(xù)服務(wù)兩會(huì)從未缺席。2019年,宇通集團(tuán)總裁湯玉祥將作為全國(guó)人大代表再次出席盛會(huì)。
服務(wù)兩會(huì)15載
以可靠實(shí)力擔(dān)負(fù)國(guó)之重任
作為國(guó)內(nèi)最級(jí)別會(huì)議,每年兩會(huì)都會(huì)在服務(wù)用車上進(jìn)行嚴(yán)格篩選,對(duì)車輛的產(chǎn)品性能乃至制造商品牌形象等都有嚴(yán)苛的要求。宇通憑借多年服務(wù)兩會(huì)的成熟經(jīng)驗(yàn)和穩(wěn)定可靠的車輛品質(zhì),多次獲得會(huì)議各方好評(píng)。
2005年,宇通客車擔(dān)任兩會(huì)服務(wù)用車,在之后的十余年里,宇通憑借舒適、節(jié)油、故障率低等優(yōu)勢(shì),服務(wù)用車數(shù)量穩(wěn)步提升。截至2018年兩會(huì),承擔(dān)兩會(huì)期間交通保障的宇通客車?yán)塾?jì)達(dá)到700多臺(tái),宇通也連續(xù)多年蟬聯(lián)兩會(huì)用車數(shù)量多的品牌。
宇通連續(xù)多年高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)堅(jiān)守,不僅是對(duì)中國(guó)客車業(yè)輝煌發(fā)展好證明,也是對(duì)當(dāng)下中國(guó)制造不斷強(qiáng)大的好詮釋!
宇通在圓滿完成兩會(huì)交通保障服務(wù)的同時(shí),讓世界共同見證了中國(guó)民族品牌公商務(wù)車的崛起,也讓宇通T7成為這個(gè)新時(shí)代的見證者、同行者。
2019年,宇通也會(huì)以更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)兩會(huì),彰顯自主品牌和中國(guó)制造的硬實(shí)力。
相約2019兩會(huì)
宇通為美好出行發(fā)聲
進(jìn)入2019年“兩會(huì)時(shí)間”,關(guān)于“出行”話題的討論不絕于耳。隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,宇通客車以新能源產(chǎn)品為核心,推出城市公共出行整體解決方案,致力于將美好出行融入人們的日常生活中。
為美好出行,是宇通客車的使命所在,也關(guān)系到每個(gè)人的生活。今年的兩會(huì),宇通依舊會(huì)為“美好出行發(fā)聲”,并誠(chéng)邀你來(lái)加入,提出交通出行建議和期許,為美好出行發(fā)聲!
近日,20輛宇通E12純電動(dòng)客車啟用儀式,在保加利亞索菲亞隆重舉行,中國(guó)駐保加利亞大使、保加利亞索菲亞市市長(zhǎng)等嘉賓出席活動(dòng),共同見證這一重要時(shí)刻。至此,保加利亞新能源客車推廣應(yīng)用的大門正式打開,保加利亞迎來(lái)綠色交通發(fā)展新時(shí)代。
中國(guó)駐保加利亞大使張海舟在啟用儀式上表示:“很高興能夠見證中國(guó)宇通的20臺(tái)純電動(dòng)客車在索非亞上路運(yùn)營(yíng),這不僅能夠提升索菲亞市民的公共交通出行品質(zhì),而且還將為保加利亞市民帶來(lái)零排放的全新出行體驗(yàn),為索菲亞創(chuàng)造良好的空氣環(huán)境貢獻(xiàn)力量。希望宇通能夠和保加利亞展開進(jìn)一步的深度合作?!?018年商丘市就被列為全省第二批公交優(yōu)先示范市,路權(quán)優(yōu)先主題、智慧公交主題、綠色出行主題是公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建活動(dòng)的主題性創(chuàng)建目標(biāo)任務(wù)?!?
索菲亞市市長(zhǎng)Jordanka Fandakova在啟用儀式上發(fā)言:“索菲亞市在經(jīng)過(guò)了幾年的不同技術(shù)測(cè)試之后,最終選擇了中國(guó)宇通生產(chǎn)的純電動(dòng)客車。這些車輛不僅電耗很低,而且在舒適性上也表現(xiàn)出色。超大弧形側(cè)窗玻璃不僅在外觀上營(yíng)造簡(jiǎn)約風(fēng)格,而且透光性好,更為明亮寬敞。這20臺(tái)純電動(dòng)客車投運(yùn)后,將在索菲亞市內(nèi)的9路和309路兩條公交線路上運(yùn)營(yíng)?!?
據(jù)了解,本次啟用的20輛純電動(dòng)客車全部為宇通E12公交車,載客量達(dá)到90人,平均電耗為0.99千瓦時(shí)每公里。同時(shí),宇通還向客戶交付了宇通V 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),標(biāo)志了中國(guó)商用車歐盟境內(nèi)商用化車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目落地,宇通從此也具備了市場(chǎng)整體解決方案的布置能力。今年的兩會(huì),宇通依舊會(huì)為“美好出行發(fā)聲”,并誠(chéng)邀你來(lái)加入,提出交通出行建議和期許,為美好出行發(fā)聲。
2019年,宇通T7在兩會(huì)的用車輛為107輛,遠(yuǎn)超豐田柯斯達(dá)20多輛。這是否意味著,在商務(wù)中型車市場(chǎng),已經(jīng)打敗了豐田柯斯達(dá)?
2012年,方得網(wǎng)發(fā)表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達(dá)》(上下)。2015年,宇通推出商務(wù)中巴T7。
2019年的兩會(huì)上,宇通客車服務(wù)兩會(huì)車輛共計(jì)239輛,占比達(dá)62%。其中,宇通T7公商務(wù)用中巴有107輛,占了兩會(huì)公商務(wù)用中巴絕大多數(shù)(注:今年兩會(huì)柯斯達(dá)只有20多輛),打破了兩會(huì)公商務(wù)車合資品牌一統(tǒng)天下的格局。
宇通T7推出4年后,算是打敗柯斯達(dá)了嗎?
宇通T7服務(wù)2019兩會(huì)
宇通需要打敗柯斯達(dá)
宇通客車,在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)是”,其銷量連續(xù)多年占據(jù)中國(guó)乃至全球客車行業(yè)一。
宇通客車雖然在整個(gè)客車行業(yè)中銷量、口碑遙遙,但在公商務(wù)用車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),不僅是宇通客車,還有其他國(guó)內(nèi)自主客車企業(yè),長(zhǎng)久以來(lái),都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的對(duì)手,尤其是豐田柯斯達(dá)。
豐田柯斯達(dá),曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)豪華中型客車市場(chǎng)的霸主??滤惯_(dá)進(jìn)入中國(guó)后,憑借其精湛的制造工藝,積累了深厚的用口碑。自2002年以來(lái),柯斯達(dá)已經(jīng)連續(xù)17年服務(wù)兩會(huì)。
每年的兩會(huì),成為客車比拼的舞臺(tái)。哪個(gè)品牌在兩會(huì)上“露臉”多,使用率高,也就說(shuō)明這個(gè)品牌在這一領(lǐng)域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的兩會(huì)上,合資品牌的公商務(wù)用車不管是使用率還是銷量,都要比國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。
中國(guó)的客車市場(chǎng),已經(jīng)幾乎都是國(guó)產(chǎn)品牌的天下了,唯獨(dú)在商務(wù)用車市場(chǎng),長(zhǎng)久以來(lái)卻一直無(wú)法撼動(dòng)豐田柯斯達(dá)的地位。
特別是兩會(huì),中國(guó)最重要的會(huì)議,會(huì)議用中巴車都是國(guó)外品牌,這讓宇通這個(gè)客車行業(yè)的“”“意難平”。
特別是,宇通還有特別的“民族情結(jié)”。在宇通客車內(nèi)部,有一個(gè)不成文的規(guī)定,日系品牌車輛進(jìn)入宇通廠區(qū)時(shí),會(huì)被門衛(wèi)攔下,日系車輛只能停在廠區(qū)外。
在商用中巴市場(chǎng),宇通想打敗柯斯達(dá),不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更完美,其民族情結(jié)也占了很大部分。
2015年,宇通推出了全新公商務(wù)用車,取名“T7”,其寓意就是要為民族品牌“提氣”。
宇通真的能打敗柯斯達(dá)
為什么長(zhǎng)期以來(lái),中國(guó)品牌客車可以在所有領(lǐng)域做到國(guó)產(chǎn)化,唯獨(dú)商用車市場(chǎng)一直久攻不下呢?
這也許在于,豐田柯斯達(dá)品質(zhì)優(yōu)良,并且,很多機(jī)關(guān)也形成了使用習(xí)慣。
豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年,一汽豐田,將豐田汽車旗下的中巴品牌COASTER 引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn),并命名為柯斯達(dá)。中國(guó)生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì),一直占據(jù)著中國(guó)端公商務(wù)用車最重要的地位。
特別是2002年以來(lái),柯斯達(dá)作為兩會(huì)公商務(wù)用車頻頻露臉,銷量連續(xù)20多年在公商務(wù)用車占比高,讓自主客車品牌很是汗顏。
近幾年,有關(guān)“智能駕駛”的話題熱度一直居高不下。智能駕駛,在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的詞匯,也不再是什么天馬行空、難以企及的夢(mèng)想。
但是于普通人而言,智能駕駛究竟是什么?對(duì)我們的生活會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響?
大多數(shù)人的答案應(yīng)該會(huì)是:未曾想過(guò),也未可知。而我,心里已經(jīng)有了答案。
2018年的11月,我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特魅力,也是一次真正感覺(jué)到:智能駕駛時(shí)代,原來(lái)真的已經(jīng)來(lái)了!
因?yàn)槟禽v造型獨(dú)特的智能網(wǎng)聯(lián)公交,我的生活有了翻天覆地的變化。
生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里,每一個(gè)人都要承擔(dān)巨大的交通壓力。以前我每天都需要提前一個(gè)小時(shí)起床、擠公交、擠地鐵,忙碌中透著點(diǎn)狼狽。
但是現(xiàn)在,我只需要定好鬧鐘,每天準(zhǔn)時(shí)醒來(lái),不用在路上解決早餐,也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。
在前往公交站的路上,我就可以用手機(jī)查詢實(shí)時(shí)線路信息,并提前完成支付,連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。
很明顯地感覺(jué)到,自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后,身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了,但是擁擠卻是沒(méi)有的。
所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示的客流量,按需發(fā)車,實(shí)時(shí)調(diào)度,“人潮擁擠等車來(lái),磨肩擦背擠公交”的場(chǎng)景好像已成為歷史的塵埃,不復(fù)存在。
身邊的朋友在聊天時(shí)也會(huì)頻繁提及這個(gè)城市的新晉網(wǎng)紅:“這個(gè)搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車,真的只有你想不到的舒適和方便,沒(méi)有它做不到的智能和便捷?!?
“對(duì)對(duì)對(duì),現(xiàn)在換乘超方便的有沒(méi)有,無(wú)縫接駁的設(shè)計(jì)真的太合理太人性化了!無(wú)論我想去哪兒,都有合適的公交線路,一路暢通?!?
“車廂內(nèi)干凈整潔,溫馨又舒適,坐在車?yán)镞€能連超高速Wi-Fi,悠閑地刷刷微博和朋友圈,帶上耳機(jī)聽聽音樂(lè),這樣的生活才是都市白領(lǐng)應(yīng)該有的樣子嘛!”
我想如果是你,有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊,也會(huì)毫不猶豫放棄開車、擠地鐵,選擇乘坐公交車上班吧!
每天的9:30前后,是這個(gè)城市的早高峰。以往這個(gè)時(shí)候,路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人,和因?yàn)槎萝嚩l(fā)出的一陣陣焦慮的鳴笛聲。
而現(xiàn)在,早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。
即使偶爾遇到交通擁堵,智能公交車也能夠自動(dòng)避開擁堵路段,重新規(guī)劃合理的行車路線。所以,用堵車或者沒(méi)趕上公交這種蹩腳的理由當(dāng)做上班遲到的借口,估計(jì)以后沒(méi)人會(huì)說(shuō)的出口了。