HANK推力球軸承分類

分類：

1、單向推力球軸承

    推力球軸承由軸環(huán)，滾道和球籠組件組成。推力深溝球軸承可分離，軸圈，座圈，保持架組件可分開安裝。推力球軸承可以承受一個(gè)方向的軸向載荷，并且可以執(zhí)行單向軸向定位，但是不能提供任何徑向載荷。

2、雙向推力球軸承

   推力球軸承包括軸承座圈，兩個(gè)滾道和兩個(gè)鋼球 - 保持架組件。軸承是獨(dú)立型的，所有部件都可以獨(dú)立安裝。

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HANK?圓錐滾子軸承

圓錐滾子軸承

定義：

圓錐滾子， 作為滾動(dòng)體組裝在軸承中，由內(nèi)圈的大檔邊引導(dǎo)?？梢猿惺軓较蜇?fù)荷，及一個(gè)方向的軸向負(fù)荷，負(fù)荷能力大。 與向心推力軸承一樣，一般將二個(gè)軸承對(duì)置使用。在這種情況，可根據(jù)同類內(nèi)圈或同類外圈的間隔向軸向方向調(diào)整，以獲得設(shè)定的游隙。因?yàn)槭欠蛛x式，內(nèi)圈和外圈可分別拆卸。由于接觸角大小不同，分一般錐角形、中錐角形、大錐角形， 由滾子的列數(shù)又可分雙列及四列圓錐滾子軸承。一般，使用鋼板沖壓保持架。解決熱處理的環(huán)境污染問題，實(shí)行清潔熱處理（或稱綠色環(huán)保熱處理）是發(fā)達(dá)國家熱處理技術(shù)發(fā)展的方向之一。

軸承特性：

> 擋邊上優(yōu)化的滾子設(shè)計(jì)和擋邊表面光潔度可促進(jìn)潤(rùn)滑劑膜的形成，從而降低摩擦。 這也減少了摩擦產(chǎn)生的熱量和法蘭磨損。 此外，軸承可以更好地保持預(yù)緊并且降低運(yùn)行時(shí)的噪聲水平。 可承擔(dān)傾復(fù)力矩

> 配對(duì)軸承可承受雙向的軸向負(fù)荷

> 標(biāo)準(zhǔn)：DIN 616, DIN 720

> 產(chǎn)品系列：30200, 30300, 31300, 32000, 32200, 32300, 33000, 33100, 33200

> 應(yīng)用例子：齒輪箱、工業(yè)泵、壓縮機(jī)，汽車、建筑機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、礦山設(shè)備、減速器

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HANK軸承------軸承游隙的檢測(cè)調(diào)整方法

軸承游隙的檢測(cè)調(diào)整方法

    隨著工業(yè)化的發(fā)展，軸承在各種不同的設(shè)備中的使用越來越廣泛，其中軸承游隙的調(diào)整、測(cè)量及軸承安裝的方法是軸承使用中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文重點(diǎn)討論和軸承游隙相關(guān)的一些檢測(cè)、調(diào)整方法。

軸承游隙

    滾動(dòng)軸承的內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體之間存在一定的間隙，因此內(nèi)、外圈之間可以有相對(duì)位移。在無負(fù)荷作用時(shí)，一個(gè)套圈固定不動(dòng)，另一個(gè)套圈沿軸承的徑向和軸向從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的移動(dòng)量，分別稱為徑向游隙和軸向游隙。

按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種。

（1）原始游隙。指滾動(dòng)軸承安裝前自由狀態(tài)時(shí)的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

（2）安裝游隙。也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過盈安裝，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)時(shí)的游隙，工作時(shí)內(nèi)圈溫升zui大，熱膨脹zui大，使軸承游隙減小；精密軸承與普通軸承應(yīng)從以下幾點(diǎn)來進(jìn)行區(qū)分：1、尺寸要求值不一樣，精度等級(jí)高的產(chǎn)品其尺寸偏差（內(nèi)徑、外徑、橢圓等）都比精度等級(jí)低的產(chǎn)品要求的值要小。同時(shí)由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。軸承工作游隙不合適的危害

     工作游隙是滾動(dòng)軸承的重要質(zhì)量指標(biāo)，也是軸承應(yīng)用中的重要參數(shù)。在實(shí)際使用中，軸承的工作游隙將影響到軸承中的負(fù)荷分布、振動(dòng)、噪聲、摩擦力矩和壽命。軸承的工作游隙不合適會(huì)對(duì)設(shè)備造成危害。

（1）軸承的工作游隙過小。

     軸承的工作游隙過小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產(chǎn)生大量的熱，容易導(dǎo)致軸承發(fā)熱損壞。這是因?yàn)?，?dāng)軸承的工作游隙過小時(shí)，將導(dǎo)致軸承的滾動(dòng)體與軸承內(nèi)外圈的潤(rùn)滑不良，因干摩擦產(chǎn)生大量的熱，產(chǎn)生磨損、膠結(jié)、軸承內(nèi)外圈脹裂等現(xiàn)象，會(huì)造成軸承損壞。

（2）軸承的工作游隙過大。

     軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。如:在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)中，當(dāng)軸承的自然游隙較大時(shí)，導(dǎo)致工作游隙也相對(duì)較大，這將造成減速機(jī)在運(yùn)行過程中振動(dòng)較大，降低軸承的使用壽命。

軸承游隙的測(cè)量

    軸承游隙測(cè)量的方法主要有專用儀器測(cè)量法、簡(jiǎn)單測(cè)量法及塞尺測(cè)量法。

    塞尺測(cè)量法在現(xiàn)場(chǎng)使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測(cè)量，將軸承立起或平放測(cè)量，若有爭(zhēng)議時(shí)以軸承平放時(shí)的測(cè)值為準(zhǔn)。

     軸承的zui大徑向游隙測(cè)值和zui小徑向游隙測(cè)值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測(cè)量時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個(gè)滾子上能通過的塞尺片的zui大厚度為zui大徑向游隙測(cè)值。

     在連續(xù)三個(gè)滾子上不能通過的塞尺片的zui小厚度為zui小徑向游隙測(cè)值。取zui大和zui小徑向游隙測(cè)值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測(cè)量法所測(cè)得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內(nèi)的誤差。

     調(diào)心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測(cè)量法測(cè)量時(shí)，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。軸承游隙的調(diào)整

（1）軸承軸向游隙的調(diào)整

     軸承的內(nèi)圈由軸肩進(jìn)行定位，外圈由兩側(cè)的軸承壓蓋進(jìn)行預(yù)緊，軸承的軸向游隙由兩側(cè)軸承壓蓋的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應(yīng)留有一定的游隙，對(duì)于軸承軸向的游隙，國家無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

     在實(shí)踐中，軸向游隙因過盈裝配、帶負(fù)荷運(yùn)行等因素影響較小，故在安裝時(shí)，一般以軸承的原始游隙為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

     具體調(diào)整方法：在減速機(jī)不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側(cè)壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。

     該軸向力的大小可參照軸在運(yùn)行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測(cè)量間隙1與間隙2，測(cè)量完成后計(jì)算間隙1與間隙2之和，并與軸承測(cè)量的原始游隙對(duì)比，保證二者的差值在±40μm之內(nèi)，若無法達(dá)到要求，則可以通過增加調(diào)整墊片調(diào)整，直到達(dá)到要求為止。

（2）軸承徑向游隙的調(diào)整

     軸承的徑向游隙對(duì)軸承的穩(wěn)定運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用，而對(duì)于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，因此在具體應(yīng)用時(shí)，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。

     其具體調(diào)整方法：為了便于測(cè)量，調(diào)整前應(yīng)拆除軸承兩側(cè)壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側(cè)4個(gè)緊固螺栓，螺栓的預(yù)緊力可參照國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，緊固到位后，使用塞尺進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量值與查表的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)。

    舉例：軸承型號(hào)23232CC/W33。根據(jù)GB/T4604-2006該軸承徑向游隙的zui大值為110μm，zui小值為75μm。通過比對(duì)結(jié)果調(diào)整軸承游隙，若調(diào)整值小于zui小值，則說明軸承的安裝游隙太小，應(yīng)當(dāng)增大游隙，軸承安裝示意圖（軸向）所示?？稍谳S承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進(jìn)行調(diào)整。如果調(diào)整值大于zui大值，則說明軸承安裝游隙過大。4、美國SEALMASTER帶座球軸承、帶座球面滾子軸承、帶座圓錐滾子軸承、帶座抗腐蝕軸承、物料輸送軸承、鋪路機(jī)軸承、軸承配件。

     調(diào)整的方法在軸承箱與軸承外圈結(jié)合面放入銅皮進(jìn)行調(diào)整，注意放銅皮時(shí)不要堵塞軸承的油孔。以上方法一般需要多次調(diào)整，才能將軸承徑向游隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。游隙調(diào)整達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，重新進(jìn)行安裝。

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HANK軸承-----軸承表面疲勞失效的原因

故障分析：軸承工作表面失效分析是提高軸承可靠性系統(tǒng)工程中的重要環(huán)節(jié)。軸承在工作中喪失其規(guī)定功能，從而導(dǎo)致故障或不能正常工作的現(xiàn)象稱為失效； 軸承失效按其壽命可分為正常失效和早期失效兩種。

故障分析：

軸承工作表面失效分析是提高軸承可靠性系統(tǒng)工程中的重要環(huán)節(jié)。軸承在工作中喪失其規(guī)定功能，從而導(dǎo)致故障或不能正常工作的現(xiàn)象稱為失效；5?3倍，剛度好，抗沖擊性能好，特別適用于剛性支撐，也是短軸，由于安裝和拆卸軸承而導(dǎo)致的延伸和軸向位移造成的軸必須將機(jī)器附件分開。 軸承失效按其壽命可分為正常失效和早期失效兩種。本文主要是針對(duì)點(diǎn)腐蝕及疲勞導(dǎo)致軸承早期失效的原因進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施，以提高軸承的使用壽命和可靠性。

產(chǎn)生原因：

軸承疲勞失效是一個(gè)失敗的表面形式，主要表現(xiàn)為疲勞裂紋的萌生，擴(kuò)展和斷裂過程，在交替下所產(chǎn)生的負(fù)載故障的長(zhǎng)期影響的金屬。裂縫在兩個(gè)方面：

第壹：

從表面上看，這是，進(jìn)口軸承在滾動(dòng)接觸過程中，由于在工作表面的塑性變形和應(yīng)變硬化表面的接觸應(yīng)力周期性變化所造成的外部載荷的作用，并終于在小裂紋從發(fā)展的內(nèi)表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由于工作表面的揳入潤(rùn)滑劑，開放的力量，嚴(yán)厲打擊在墻上，迫使裂紋向前推進(jìn);

第二：

從面層，反復(fù)的壓力下，表面的接觸，在暴露表面的地方一定深度產(chǎn)生裂紋的裂縫，并沿表面方向的角度，到一定的深度，從在接觸面的表面后，和超越表面，并終形成蝕剝離，留下一個(gè)馬坑。

       從表面上看，還是從面層的裂縫，這兩個(gè)目標(biāo)（零件滲碳，淬火和其他表面熱處理，后如果有硬度不均勻，組織，和非均勻的內(nèi)應(yīng)力和其他不利，則接觸應(yīng)力一般是從產(chǎn)生相反的地下裂縫的影響下，如果零件表面質(zhì)量差，存在一個(gè)缺陷（氧化，脫碳），摩擦或潤(rùn)滑不良，從表面裂紋。備有單列(N，NJ，NU，NUP，RN)及雙列(NN及NNU)設(shè)計(jì)，選擇多>。

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