車輛性能的實(shí)用改裝

1.加大節(jié)氣門(mén)：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過(guò)低而爆震。

　　2. 高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。

　　3. 高角度凸輪軸：氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。

　　4. 主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。

　　5. 高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

　　6. 平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

　　7. 火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至１０萬(wàn)公里、耐２０００℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門(mén)手法。需注意耐熱值的選擇，過(guò)低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過(guò)高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系５度～７度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以７度以上為佳。

汽車排氣管一根和兩根有啥區(qū)別

這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但卻非常重要，因?yàn)槠嚨呐艢夤茉谛旭偟倪^(guò)程當(dāng)中發(fā)生著極大的作用，我們的車在行駛的過(guò)程當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的需要得到充分的燃燒，與此同時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢氣，這時(shí)就需要排氣管作為一個(gè)載體將這些廢氣排出。這時(shí)便有很多人覺(jué)得一根排氣管和兩根之間必然有著微妙的區(qū)別，甚至有人覺(jué)得兩根排氣管能夠更好的讓我們的廢氣排出，避免引起發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和堵塞。

我們真正應(yīng)該糾結(jié)的并不是排氣管，而是汽車的排量。倘若我們的汽車排量較大一根排氣管必然是無(wú)法滿足的，但如果排量較小，完全就不必要用兩根排氣管來(lái)彰顯動(dòng)力。

汽車改裝禁忌事項(xiàng)有哪些

汽車改裝禁忌事項(xiàng)

1、改裝大包圍　超級(jí)跑車式的離地間隙只有在超級(jí)公路才能行駛，大多數(shù)非原廠大包圍不易找到配件的零件，且容易掉落，遇到碰撞，會(huì)對(duì)生命安全產(chǎn)生極大的危害。

　　2、改裝碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋　這是可怕的改裝，原廠蓋在發(fā)生碰撞的時(shí)候可以階段變形彎曲起來(lái)，而改裝件會(huì)直接插進(jìn)擋風(fēng)玻璃造成事故。

　　3、裝蘑菇頭排氣管　蘑菇頭排氣管能降低入氣慣性，低速扭力會(huì)下降，油耗升高，低速無(wú)力。

　　4、改大排氣　降低了排氣回壓，低速扭力會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)會(huì)因?yàn)槌邷囟热菀谉龤А?/p>

　　5、換白金火花塞　任何新的火花塞新裝上去動(dòng)力肯定有改善，不管是昂貴的白金火花塞還是幾塊錢(qián)一個(gè)的火花塞，這是因?yàn)闆](méi)被污染的新火花塞的絕緣良好，用幾天后就會(huì)恢復(fù)原樣。