貨車可概略分為三大類：

  一般貨車
指引擎操作室與車體本身固定連結一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）
半拖車
蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結之車輛，其加掛部 分一般統(tǒng)稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨柜車輛）
全拖車
即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區(qū)會把之列入特殊車輛〔例：世界之澳大利亞公路火車〕
沙石車
沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開斗貨車的通稱，它們主要用來運送泥頭和建筑廢料，也有用來運送煤、礦石等。
攪拌車
攪拌車是一種用來運送混凝土的貨車。

擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為貨車、貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車。 　　2．擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色。 　　3．擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不—致的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋或者車架；擅自更換車輛車身或者罐車罐體；擅自改變車輛懸架形式(空氣懸架、復合懸架、鋼板彈簧式懸架等懸架形式之間的改變)。 　　對于小型、微型道路客運車輛加裝前后防撞裝置，道路貨運車輛加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，道路運輸車輛增加車內(nèi)裝飾等，在不影響安全和識別號牌的情況下，可由道路運輸經(jīng)營者自行決定，交通主管部門和道路運輸管理機構不得將其認定為改裝道路運輸車輛。 　　4．擅自改變車輛外廓尺寸或者承載限值。指擅自加高、加寬、加長、拆除貨廂攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位或者臥鋪鋪位。

為什么U型貨箱在國內(nèi)得不到廣泛推廣呢?原因主要有以下幾點。

　　1.制造工藝要求高，需要更多成本投入

　　U型貨箱需要一次成型，在制造成本上需要廠家投入更多。在目前U型貨箱還沒有被市場廣泛認可的情況下，很多廠家也不愿意主動投入這樣的設備。

　　2.價格原因，普通用戶不愿意接受

　　制造成本的升高也帶來了銷售價格的提高，普通用戶在接受起來也會更加困難。

　　3.裝載量小

　　U型貨箱的截面積會小一些，在裝載量上會少一些。不過因為現(xiàn)在很多方箱內(nèi)部也有斜角設計，再加上U型貨箱更低，這個差別并不明顯。

　　4.統(tǒng)計立方不方便

　　而且U型截面在計算體積時不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來計算運費，這也帶來了一定的不便。

　　5.超載是影響推廣的大原因

　　國內(nèi)投入大量的資金進行基礎設施建設，以及包括火熱的房地產(chǎn)市場對自卸車有非常大的市場需求。但由于運輸市場的整體環(huán)境是幾乎沒有不超載的，對于用戶來說，拉得越多，才會掙得越多。一輛車能拉多少成為了用戶選擇車輛的一個重要標準，厚重的田字格方箱也就是市場上受歡迎的貨箱了，它的承載能力以及抗沖擊力都很好。