700L汽車(chē)大梁板牌號(hào)介紹

700L汽車(chē)大梁板牌號(hào)采用阿拉伯?dāng)?shù)字和標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)元素符號(hào)表示。 用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示平均含碳量(以萬(wàn)分之幾計(jì))，放在牌號(hào)頭部?！?

合金元素含量表示方法為：平均含量小于1.50%時(shí)，牌號(hào)中僅標(biāo)明元素，一般不標(biāo)明含量； 平均合金含量為1.50%～2.49%、2.50%～3.49%、3.50%～4.49%、4.50%～5.49%、……時(shí)，在合金元素后相應(yīng)寫(xiě)成2、3、4、5……?！±纾禾?、鉻、錳、硅的平均含量分別為0.30%、0.95%、0.85%、1.05%的合金結(jié)構(gòu)鋼，當(dāng)S、P含量分別≤0.035%時(shí)，其牌號(hào)表示為“30CrMnSi”?！?

合金結(jié)構(gòu)鋼(S、P含量分別≤0.025%)，在牌號(hào)尾部加符號(hào)“A”表示。例如：“30CrMnSiA”?！『辖鸾Y(jié)構(gòu)鋼(S≤0.015%、P≤0.025%)，在牌號(hào)尾部加符號(hào)“E”，例如：“30CrM nSiE”。　

專(zhuān)用700L汽車(chē)大梁板牌號(hào)尚應(yīng)在牌號(hào)頭部(或尾部)加表1中規(guī)定代表產(chǎn)品用途的符號(hào)。例如，鉚螺專(zhuān)用的30CrMnSi鋼，鋼號(hào)表示為ML30CrMnSi。

合金彈簧鋼牌號(hào)的表示方法與700L汽車(chē)大梁板相同?！±纾禾?、硅、錳的平均含量分別為0.60%、1.75%、0.75%的彈簧鋼，其牌號(hào)表示為“60Si2Mn”。彈簧鋼，在牌號(hào)尾部加符號(hào)“A”，其牌號(hào)表示為“60Si2MnA”。

700L汽車(chē)大梁板在鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

700L汽車(chē)大梁板的外框形式在進(jìn)行加工的過(guò)程中主要是用在高層鋼結(jié)構(gòu)中，在進(jìn)行操作時(shí)為了提高其穩(wěn)固性，在操作時(shí)通常會(huì)采用其鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，其700L汽車(chē)大梁板承重力要以直接的線路傳遞到結(jié)構(gòu)中，不同為了追求經(jīng)濟(jì)而選擇筒為了加外框的形式。

為了保證其700L汽車(chē)大梁板在鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，其鋼材的切斷要盡可能的在剪切機(jī)上或鋸床上進(jìn)行，特別是對(duì)于薄壁型鋼屋架，這樣才能確保精切的下料。這種方式不僅可以提高工作效率，還能有質(zhì)量的保障。700L汽車(chē)大梁板的700L汽車(chē)大梁板截面性能優(yōu)良，強(qiáng)度高。700L汽車(chē)大梁板在一定程度上主要是指用鋼板或者是帶鋼在冷狀態(tài)下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材，700L汽車(chē)大梁板是一種經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也稱(chēng)為鋼制冷彎型材或冷彎型材。700L汽車(chē)大梁板是制作輕型鋼結(jié)構(gòu)的主要材料。它具有熱軋所不能生產(chǎn)的各種特薄、形狀合理而復(fù)雜的截面。與熱軋型鋼相比較，在相同截面面積的情況下，回轉(zhuǎn)半徑可增大50～60%，截面慣性矩可增大0.5～3.0倍，因而能較合理地利用材料強(qiáng)度。

700L汽車(chē)大梁板在一定程度上是眾多鋼材品種中的一種，在運(yùn)行時(shí)一定寬度的帶鋼，在常溫條件下有效的經(jīng)過(guò)一組縱向排列的軋輥，逐步變形，達(dá)到符合使用要求的形狀尺寸，再經(jīng)確定尺寸剪切成相應(yīng)的長(zhǎng)度。這種產(chǎn)品就是700L汽車(chē)大梁板。當(dāng)然，還可以來(lái)用沖壓，折彎或拉拔等變形方法得到700L汽車(chē)大梁板。

700L汽車(chē)大梁板在進(jìn)行制作的過(guò)程中主要是通過(guò)其冷彎成型的型鋼，在進(jìn)行操作時(shí)采用多種配件可以連接成不同的組合方式，700L汽車(chē)大梁板外型美觀，可減輕建筑屋面重量，減少工程用鋼量，因而被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)鋼材，是替代角鋼、槽鋼、鋼管等傳統(tǒng)鋼檁條的新型建筑材料。主要應(yīng)用在地面系統(tǒng)或屋面系統(tǒng)。安裝場(chǎng)地是戶外和屋頂平臺(tái)，安裝角度可調(diào)節(jié)，風(fēng)力載荷可承受 60m/s。

影響700L汽車(chē)大梁板強(qiáng)度的因素

影響700L汽車(chē)大梁板屈服強(qiáng)度的內(nèi)在因素有:結(jié)合鍵、組織、結(jié)構(gòu)、原子本性。如將金屬的屈服強(qiáng)度與陶瓷、高分子材料比較可看出結(jié)合鍵的影響是根本性的。

從組織結(jié)構(gòu)的影響來(lái)看,可以有四種強(qiáng)化機(jī)制影響金屬材料的屈服強(qiáng)度,這就是:(1)固溶強(qiáng)化;(2)形變強(qiáng)化;(3)沉淀強(qiáng)化和彌散強(qiáng)化;(4)晶界和亞晶強(qiáng)化。沉淀強(qiáng)化和細(xì)晶強(qiáng)化是工業(yè)合金中提高材料屈服強(qiáng)度的的手段。在這幾種強(qiáng)化機(jī)制中,前三種機(jī)制在提高材料強(qiáng)度的同時(shí),也降低了塑性,只有細(xì)化晶粒和亞晶,既能提高強(qiáng)度又能增加塑性。

影響700L汽車(chē)大梁板屈服強(qiáng)度的外在因素有:溫度、應(yīng)變速率、應(yīng)力狀態(tài)。隨著溫度的降低與應(yīng)變速率的,材料的屈服強(qiáng)度升高,尤其是體心立方金屬對(duì)溫度和應(yīng)變速率特別敏感,這導(dǎo)致了鋼的低溫脆化。應(yīng)力狀態(tài)的影響也很重要。雖然屈服強(qiáng)度是反映材料的內(nèi)在性能的一個(gè)本質(zhì)指標(biāo),但應(yīng)力狀態(tài)不同,屈服強(qiáng)度值也不同。

700L汽車(chē)大梁板的淬透性

淬透性是700L汽車(chē)大梁板的一個(gè)主要特性指標(biāo)，淬透性和淬透性帶寬的控制主要取決于化學(xué)成分的控制及其均勻性。因此對(duì)于700L汽車(chē)大梁板來(lái)說(shuō)，如何減輕偏析，提高鑄坯成分的均勻性，是連鑄工序的重點(diǎn)，為此采用以下一些措施：

（1）采用低過(guò)熱度澆注。中間熱度控制在20~35℃。

（2）根據(jù)中間包的過(guò)熱度，合理選擇拉速，盡可能低拉速澆注。

（3）二冷采用弱冷，以提高鑄坯的等軸晶率，減輕偏析。

（4）采用結(jié)晶器電磁攪拌技術(shù)、末端電磁攪拌技術(shù)，以擴(kuò)大鑄坯的等軸晶區(qū)，改善偏析和縮孔等缺陷。