隔離柵形式的選擇主要由沿線的人文情況及經(jīng)濟條件決定的。在一般高速公路上，比較多的是采用焊接網(wǎng)與刺鐵絲相結(jié)合的設(shè)置方式:互通立交、服務(wù)區(qū)、主線收費站等位置設(shè)置焊接網(wǎng)，其他路段設(shè)置刺鐵絲。在環(huán)城高速等重要路段、沿線人口密集的路段可以采用全線設(shè)置焊接網(wǎng)的方式。

隔離柵的防腐方式主要包括鍍鋅、侵塑、先鍍鋅再侵塑等防腐方式，現(xiàn)在還有一些新的防腐涂層出現(xiàn)，例如鍍鋁合金涂層等。金屬鍍層現(xiàn)在只用在刺鐵絲或編織網(wǎng)隔離柵上，焊接網(wǎng)隔離柵基本上是采用侵塑或先鍍鋅再侵塑的防腐處理方式。上述涂層各有其優(yōu)缺點，選用時應(yīng)綜合考慮防腐壽命、景觀要求等因素。

高速公路加強型防撞波形護欄的應(yīng)用范圍：

在橋路面加強護欄板、山區(qū)、急轉(zhuǎn)彎等高危地區(qū)。加強護欄板能更好的減少交通事故的發(fā)生，比普通護欄更加的牢固，波形護欄板還有一個不可忽視的優(yōu)點,可以讓司機看清道路邊緣線,而且護欄板在夜間的效果也是非常好的,在燈光的照耀下讓司機極易辨明道路的走向，具有良好的導(dǎo)向性。

高速路波形護欄既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，又要防止車輛沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷較小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。所以說波形護欄是高速公路不可或缺的一部分，對于保護行車人的安全起著至關(guān)重要的作用。

目前，我國的高速公路速度規(guī)范上限是時速120/公里，人們在高速行駛中會受到各種外界和自身的車輛因失控事故等影響，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，波形護欄板有良好的耐撞性和能量吸收的效果，它不易被破壞，與車輛和乘客有很好的保護作用。它利用地基、柱、梁的變形來吸收碰撞能量，迫使車輛改變方向，并返回正常行駛方向，防止車輛脫離道路，保護車輛和乘客減少事故造成的損失。由于波形護欄板具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。因此，廣泛應(yīng)用的高速防撞設(shè)施中，有一半以上使用波形護欄。

高速公路護欄（護板）表面處理：

涂漆前應(yīng)徹底清除待施工表面上的鐵銹、氧化皮、油脂、油污、灰塵、水泥浮漿和其它雜物及舊漆膜等雜質(zhì)。裂縫和表面缺陷應(yīng)在使用涂料之前修補。

施工注意事項

1.施工環(huán)境要求：室外施工應(yīng)選擇晴朗、干燥天氣，施工環(huán)境溫度應(yīng)在10℃以上，避免陰雨天施工。下雨前后不易施工，雨后基材干燥后方可施工，施工后24小時內(nèi)應(yīng)避免雨淋。

2.施工方式：

底漆：開桶后用機械攪拌方式攪拌至均勻。在攪拌狀態(tài)下按比例加入固化劑并攪拌均勻。在經(jīng)正確處理的底材上進行常規(guī)噴涂、刷涂。

面 漆：刷涂、噴涂均可。開桶后攪拌均勻，按說明書規(guī)定的配比進行配漆。在經(jīng)正確處理的底材上進行常規(guī)噴涂、刷涂或靜電噴涂濕碰濕施工，即每道之間閃干5分鐘，收尾一道漆施工完畢后，在清潔的環(huán)境中靜置自然干燥或閃干10分鐘，再進行烘烤干燥。

可重涂時間：

底漆：24小時以后（溫度23℃，相對濕度50%）

面漆：0.5小時以后（溫度23℃，相對濕度50%）

3.施工養(yǎng)護：涂膜全部施工完畢后，需養(yǎng)護48小時，此期間應(yīng)避免油、化學(xué)品及物理損傷涂膜，以確保涂敷質(zhì)量和效果。