兩層交疊之處去除樓板，形成貫通的中庭, 引入自然光。每個(gè)箱體單獨(dú)拼裝，兩端通透的玻璃打破了集裝箱的密閉感。箱體內(nèi)外被飾以紅黃色，在灰色的城市背景中格外顯眼。原有集裝箱單體經(jīng)過拆分、重組、還可再生為新的空間。毗鄰高速路，疊裝疊向不同方向伸出一個(gè)個(gè)窗口，張望城市的同時(shí)，也展示著內(nèi)部空間的一切。是不是非常好看呢？

而在國(guó)際貿(mào)易中，海關(guān)既對(duì)貨物征稅，也對(duì)集裝箱征稅，空箱運(yùn)回來源地也要花錢。

此外，鐵路、公路、航海運(yùn)輸之間的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致它們相互割裂，運(yùn)輸過程難以有效銜接。這些因素使得集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，發(fā)展極為緩慢。

直到有個(gè)美國(guó)人提出集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該實(shí)行“海陸聯(lián)運(yùn)”，才真正開始了現(xiàn)代意義上的集裝箱運(yùn)輸，其優(yōu)勢(shì)也開始展現(xiàn)。這個(gè)人就是現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)母浮R爾科姆·麥克萊恩。

集裝箱(container)

按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等;按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。集裝箱計(jì)算單位 (twenty-feet equivalent units 簡(jiǎn)稱：TEU)

每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要。

裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷中心偏在一端的情況。

避免產(chǎn)生集中載荷。“如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。