高強板應(yīng)用的汽車鋼板包括碳錳軟鋼、無間隙原子鋼(IF)、高強度低合金鋼(HSLA)、各向同性鋼(IS)、雙相鋼(DP)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)、孿晶誘發(fā)塑性鋼(TWIP)、復(fù)相鋼(CP)、馬氏體鋼(MS)、鐵素體貝氏體鋼(FB鋼)、熱成形鋼等。高強度鋼板具有性能、成本等方面的優(yōu)勢,決定了其仍是目前市場上受歡迎的輕量化材料,也是中低端乘用車輕量化材料。國外典型鋼質(zhì)車身的高強度鋼板比例普遍達到50%~60%,部分車型甚至超過70%。高強板Q690C/D其中一些新款車型的高強度鋼板比例高達到73%。高強板Q390A/B/C
隨著國內(nèi)汽車安全法規(guī)和油耗法規(guī)的日趨嚴格,高強度鋼板也受到越來越多的重視。自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別也在顯著提高。高強板Q420B/C一汽乘用車的車身高強度鋼板比例達到50%以上。奇瑞公司車身高強度鋼板應(yīng)用比例也達50%以上,新開發(fā)的車型已達到60%。實現(xiàn)了良好的強度、韌性和內(nèi)部質(zhì)量的結(jié)合,且不添加微合金元素Nb、V和Ti,工藝上省去了熱處理工序,降低了生產(chǎn)成本。長城汽車大量采用高強度鋼板,高強板Q460B/C/D單車用量的達到62.9%。此外,吉利、長安、東風(fēng)、上汽和北汽等自主品牌新開發(fā)車型高強度鋼板應(yīng)用水平也基本都在50%。高強度鋼板的熱成形性主要分包括以下形式:深沖成形性、脹形成形性以及延伸凸緣成形性等。一般認為:深沖成形性取決于鋼板塑性應(yīng)變化的Lankford值;脹形成形性取決于鋼板的延性;典型的二次硬化型中,合金超高強度鋼是HY18和AF1410,由于馬氏體時效鋼屬高合金鋼,在這里將不擬述及。而延伸凸緣成形性取決于鋼板的局部變形能和顯微組織均勻性。B在支配延伸凸緣成形性和彎曲成形性的顯微組織均勻化方面起到了重要作用,故一直采用F B和B單一組織;而且為了實現(xiàn)高強度化目標(biāo),也采用了低碳M。馬氏體鋼中的22MnB5鋼的原理與此相符,是典型的熱沖壓材料鋼,它利用鈦和硼微合金化的方法,通過熱成形后急冷獲得高的成形度和極高的強度。目前國內(nèi)材質(zhì)高強度板:Q390A/B/C、Q420B/C、Q460B/C/D、Q550C/D、Q690C/D;
Q345C/D/EQ345QC/D/E、Q370QC/D/E、Q390B/C/D、Q420B/C/D、Q550C/D/EQ690C/D/E等。1.主要用途主要應(yīng)用于橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、重要的低溫)高強度結(jié)構(gòu)件、工程機械、礦山鋼結(jié)構(gòu)件等。2.牌號和標(biāo)準牌號Q345C;標(biāo)準:GB/T714-2008Q345QDQ345QD345QD 安陽國豐商貿(mào)有限公司是一家集鋼材貿(mào)易、板材配送、貨運代理于一體的綜合性貿(mào)易公司。公司主要經(jīng)營國內(nèi)各大鋼廠產(chǎn)的冷軋、熱軋、鍍鋅、酸洗、不銹鋼等產(chǎn)品。與國內(nèi)各大鋼廠多個鋼鐵企業(yè)保持著長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系,用戶遍布國內(nèi)20多個省市。主要材質(zhì)包括:高強度低合金板Q345C/D/E、Q460C/D/E、Q460C/D/E、Q460C/D/E、Q550C/D/E、Q690C/D/E。標(biāo)準:GB/T714-2008Q345QDQ345QD345QD安陽國豐商貿(mào)有限公司是一家集鋼材貿(mào)易、板材配送、貨運代理于一體的綜合性貿(mào)易公司。造船及海洋平臺用鋼AH32/AH36、DH32/DH36、EH32/EH36、2HGr50。
代理舞鋼 新余 寶鋼 濟鋼產(chǎn)高強板
Q390B高強板、Q390C高強板、Q390D高強板、Q390e高強板、Q420B高強板、Q420C高強板、Q420D高強板、Q420e高強板、 Q460C高強板、Q460D高強板、Q460e高強板、
Q500C高強板、Q500D高強板、Q500e高強板、Q550C高強板、Q550D高強板、Q550e高強板、Q620C高強板、Q620D高強板、 Q620E高強板、Q690C高強板、Q690D高強板、Q690E高強板、Q890高強板、Q960高強板,HG60高強板,HG70高強板,HG785高強板等;主要用于成型要求不高的車門防撞桿等零件代替管狀零件,減少制造成本。