直齒圓錐齒輪設(shè)計更豐富復雜

與直齒主齒輪和斜齒圓齒輪相比，直齒圓錐齒輪相對復雜，設(shè)計是所要用到的參數(shù)和關(guān)系式也非常的豐富，但是，基本設(shè)計思路和過程，與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪有很大的相似性。

傘齒輪箱的結(jié)構(gòu)特點：輸入長軸通過一堆螺旋傘齒輪及小斜齒輪驅(qū)動軋輥軸。傘齒輪箱之間采用弧齒接受鏈接，采用循環(huán)稀有潤滑方式，外面有護罩封閉。潤滑油選用MOBIL525，油壓≥0.25MPa.

傘齒輪箱內(nèi)有給輥箱使用潤滑油、軋輥冷卻水及相關(guān)氣路通道，結(jié)構(gòu)復雜緊湊。傘齒輪和軸之間采用過盈配合、螺旋鏈接，小圓柱斜齒輪和軸之間采用漲緊方式連接，安裝拆卸均采用專門液壓工具進行。要求裝配后的動平衡等級達到G6.3.

齒輪材質(zhì)與傘齒輪的主要使用

作為一種機械零部件，齒輪算是目前機械部件中比較常見的一類，很多機械設(shè)備中不可缺少這種裝置，而很多時候，我們利用這種齒輪能夠讓機械能得到一定的傳遞。傘齒輪箱通過鋁鑄造而成，然后將精度比較高的地方再進行加工，傘齒輪箱的檢測是一個比較復雜的過程，測量的準確度要求是比較高的。而作為目前比較新穎的傘齒輪，則是一種能夠讓垂直和水平兩個方向上的機械能得到傳遞作用的裝置。而相比起一般的齒輪來說，這種形式的齒輪算是一類比較好的選擇。而很多時候，不單單是在一個水平方向上需要進行能量的傳輸，對于目前的很多部件來說，多位置的操作才是主要的形式，而一般的扁平狀齒輪是難以做到的。而這種形式的齒輪卻可以做到，它的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出它具有的特色，這是一種適合多方位使用的齒輪，相比較閥門驅(qū)動裝置，這種裝置其實也是驅(qū)動裝置的一類。

其中的齒輪鋼的優(yōu)良質(zhì)量主要表現(xiàn)在淬透性帶寬度窄、純凈度高、晶粒度細小均勻和具有較高的抗彎曲沖擊力。開式傳動是外露的、不能保證良好的潤滑，僅用于低速或不重要的傳動。而鋼中的全氧質(zhì)量分數(shù)又是其純凈度的主要指標。根據(jù)相關(guān)的資料介紹，當全氧質(zhì)量分數(shù)從25×10-6降至11×10-6時，齒輪的接觸疲勞壽命可提高4倍。要降低鋼中的全氧質(zhì)量分數(shù)，要降低溶解氧，其次要把脫氧產(chǎn)物（夾雜物）盡量排出鋼液，這樣才能使全氧質(zhì)量分數(shù)降低，真正達到脫氧的目的，滿足汽車齒輪用鋼的標準要求。

傘齒輪主要結(jié)構(gòu)特性與普通齒輪有區(qū)別

目前大部分的生產(chǎn)方式都是采用了機械化生產(chǎn)，而這也是主流的生產(chǎn)形式，而說到機械生產(chǎn)，那么其中就涉及到部件的組成。齒輪是機械中不可缺少的部件了，作為一種傳動裝置，其實齒輪目前在機械中使用可以說傳遞機械能和帶動機械運轉(zhuǎn)的作用。

而其中的一種傘齒輪更是齒輪發(fā)展以來，突破性的一種部件了，它也是一種機械傳動部件，它與一般的齒輪不同的地方在于它的結(jié)構(gòu)與一般的齒輪有很大的區(qū)別。齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。這種傘齒輪的結(jié)構(gòu)類似于圓臺或者是圓錐，是在這樣形狀的基礎(chǔ)上把邊緣加工成鋸齒裝置，而這種鋸齒的形狀和扁平齒輪的鋸齒狀又有所不同，這種鋸齒比較的淺，而且看起來“連貫性”也比較強。

這樣的鋸齒性使得這種齒輪在使用的時候，對于機械能的傳遞更加的有效和快速。目前這種形式的傳動部件也使用到一些閥門驅(qū)動裝置中，使得這些裝置內(nèi)部的機械能傳動更加容易和方便。