尤其是北上廣等大型城市，停車供需問(wèn)題尤其突出，例如截至今年1月份，廣州有187萬(wàn)輛中小汽車，而停車位卻僅有66萬(wàn)個(gè)，停車缺口高達(dá)121萬(wàn)，這成為很多人眼里的“大蛋糕”。未及時(shí)繳費(fèi)車輛在出場(chǎng)時(shí)可掃描二維碼快速繳費(fèi)。無(wú)法使用電子支付的車主可以在停車場(chǎng)內(nèi)的自助繳費(fèi)終端上自助繳費(fèi)、自助找零。進(jìn)出場(chǎng)通行速率高。包括停車場(chǎng)系統(tǒng)的配置、停車場(chǎng)的尺寸、停車場(chǎng)系統(tǒng)的管理模式等。首先關(guān)于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的配置，在選購(gòu)時(shí)廠家會(huì)讓我們說(shuō)出自己的需求。

車的牌識(shí)別：在停車場(chǎng)進(jìn)出口部署視頻識(shí)別車的牌系統(tǒng)，快速識(shí)別車的牌，并自動(dòng)記錄進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間。自助繳費(fèi)：系統(tǒng)接入停車場(chǎng)進(jìn)出口車的牌識(shí)別系統(tǒng)。它配備了卡片讀寫、語(yǔ)音提示、停車場(chǎng)剩余車位顯示、智能道閘等設(shè)備，同時(shí)在進(jìn)出口采用圖像抓拍的方式，起到了對(duì)車輛的雙重保護(hù)。入口控制器將進(jìn)入車場(chǎng)的各種信息自動(dòng)分析處理，對(duì)入口系統(tǒng)進(jìn)行控制。這樣一套智能車的牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)將車輛的車的牌，車型，司機(jī)等信息自動(dòng)存入到電腦。

是真正的TCP/IP產(chǎn)品，能夠與標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備直接進(jìn)行通信，便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸或遠(yuǎn)程維護(hù)，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理員只要在網(wǎng)域內(nèi)的授權(quán)的任一電腦上均可對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行控制。出口收費(fèi)全自動(dòng)，巖禧通全自動(dòng)停車場(chǎng)管理解決方案，在沿用停車場(chǎng)掃碼支付的模式下，增加了ETC自動(dòng)扣費(fèi)、微信、支付寶免密無(wú)感支付。避免人為失誤造成車輛被盜。考慮到設(shè)置權(quán)限的方便性，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件采用了權(quán)限組管理模式，方便了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)管理員對(duì)操作人員權(quán)限的管理。

數(shù)據(jù)的傳輸距離長(zhǎng)、傳輸速率高，易與Internet連接，低成本、易組網(wǎng)，與計(jì)算機(jī)、服務(wù)器的接口十分方便；主控制器與功能模塊和外圍設(shè)備之間采用總線方式，擴(kuò)展功能非常方便。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用基于TCP/IP的標(biāo)準(zhǔn)開放式的以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)兼容性和互操作性好，資源共享能力強(qiáng)，可以很容易的實(shí)現(xiàn)將控制現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)與信息停車場(chǎng)管理系統(tǒng)上的資源共享。能有效避免外界環(huán)境干擾，相比采用I/O口或電平方式傳輸信號(hào)的系統(tǒng)，可靠性大幅度提升。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)初次運(yùn)行建立數(shù)據(jù)庫(kù)和連接數(shù)據(jù)庫(kù)均需通過(guò)在電腦插入ＵＳＢ停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件狗才能正常使用，防止了人為篡改。