鋁型材表面處理

其主要過程為：

（1）表面預處理：用化學或物理的方法對型材表面進行清洗，露出純凈的基體，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡面或無光（亞光）表面。

（2）陽極氧化：經(jīng)表面預處理的鋁型材，在一定的工藝條件下，基體表面發(fā)生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強吸附力的AL203膜層。

（3）封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強吸附性，在膜孔內(nèi)吸附沉積一些金屬鹽，可使鋁型材外表顯現(xiàn)本色（銀白色）以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。流至下端角邊的水珠用毛巾吸去，按此法晾干的膜層色彩不受影響，顯得自然。

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陽極氧化膜的特性

1、陽極氧化膜的多孔性

陽極氧化膜是多孔性的，這些孔具有很高的吸附能力，可以吸附各種染料、鹽類、潤滑劑、石蠟、干性油、樹脂等。經(jīng)過氧化的零件可以染成各種顏色，作為表面裝飾用，如日常用的鋼筆帽、煙盒、各種鋁盤子等。如果氧化膜吸附了感光劑，可以制成圖案和儀表的刻度盤。氧化膜填充潤滑劑的目的是增加耐磨能力和降低摩擦系數(shù)，用石蠟、干性油和樹脂來填充氧化膜的孔隙，可以提高耐蝕性及絕緣性?；瘜W氧化的工藝按其溶液性質(zhì)可分為堿性氧化法和酸性氧化法兩大類。

1、陽極氧化膜的結(jié)合力

氧化膜是由基體金屬直接生成，與基體金屬結(jié)合很牢固，使用機械方法很難從基體金屬上把它剝落。經(jīng)過氧化的鈑金零件，經(jīng)過彎曲直至折斷，氧化膜仍然遺留在金屬上。從這一點看來，要比涂鍍層的結(jié)合力高得多，但由于氧化膜較脆，經(jīng)過氧化處理的零件，受到較大的沖擊負荷和彎曲變形時，氧化膜首先呈網(wǎng)狀開裂，降低了基體金屬的延展性和表面防護能力。因此氧化處理過的零件，不能承受較大的壓力和變形。二、吸附著色中的問題吸附著色中主要缺陷是氧化膜著色不均，有混色和脫色現(xiàn)象。