鍛件，選擇恒通鍛壓廠，多年的車輪鍛件，齒輪鍛件，軸鍛件等等，產(chǎn)品可按照?qǐng)D紙定制，加工，根據(jù)行業(yè)客戶需求，3天內(nèi)出具整體解決方案，為您提供合適放心的產(chǎn)品！

自由鍛工藝過程的實(shí)質(zhì)是利用簡(jiǎn)單的工具，逐步改變?cè)髁系男螤?、尺寸和組織結(jié)構(gòu)，以獲得所需車輪鍛件的加工過程。

自由鍛工藝所研究的內(nèi)容是：車輪鍛件的成形規(guī)律和提高車輪鍛件質(zhì)量的方法兩個(gè)方面。

自由鍛的優(yōu)點(diǎn)是：所用工具簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng)、靈活性大，因此適合單件和小批車輪鍛件，特別是特大型車輪鍛件的生產(chǎn)，這對(duì)于新產(chǎn)品的試制、非標(biāo)準(zhǔn)的工裝夾具和模具的制造提供了經(jīng)濟(jì)快捷的方法。為了減輕模鍛設(shè)備的負(fù)擔(dān)或充分利用現(xiàn)有模鍛設(shè)備，簡(jiǎn)化模鍛結(jié)構(gòu)，有些模車輪鍛件的制坯工步也在自由鍛設(shè)備上完成。

但自由鍛的缺點(diǎn)是：車輪鍛件精度低，加工余量大、生產(chǎn)率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等。

毛刺，經(jīng)剪切或沖裁的沖壓件一般都有毛刺。毛刺允許高度按JB/T4129的規(guī)定。如果不允許有毛刺,則須規(guī)定采用的附加工序。

沖切面，沖切面的狀況一般不作規(guī)定。根據(jù)沖裁件的不同要求按GB/T16743選擇合理的沖裁間隙值。當(dāng)需要減小沖切面的塌角和傾斜，消除撕裂和提高平滑程度時(shí)，須在技術(shù)文件中予以規(guī)定，并采用相應(yīng)的材料、熱處理和精沖方法予以解決。

熱處理、供貨狀態(tài)，沖壓件在沖壓成形和焊接后,一般不進(jìn)行熱處理。在特殊情況下，如要求消除冷作硬化、降低內(nèi)應(yīng)力或達(dá)到一定力學(xué)性能時(shí),須規(guī)定熱處理供貨狀態(tài)，如消除應(yīng)力退火、正火、調(diào)質(zhì)等。

在規(guī)定沖壓件的供貨狀態(tài)時(shí)，應(yīng)注意由于沖壓成形時(shí)材料的冷作硬化，可能出現(xiàn)車輪鍛件的強(qiáng)度超過原材料強(qiáng)度極限值的情況,這對(duì)沖壓件的后續(xù)加工或使用是重要的。

在確定車輪鍛件的鍛造溫度范圍的基本原則和基本方法之前，我們首先應(yīng)該知道什么是鍛造溫度范圍？開始鍛造的溫度，稱為始鍛溫度。停止鍛造的低溫度，稱為終鍛溫度。始鍛溫度和終鍛溫度之間的溫度區(qū)間，稱為鍛造溫度范圍。

車輪鍛件的鍛造溫度范圍的基本原則

使車輪鍛件在鍛造溫度范圍內(nèi)有較好的塑性和較低的變形抗力。

保證得到內(nèi)部組織和力學(xué)性能合乎技術(shù)條件要求的車輪鍛件。

盡可能擴(kuò)大鍛造溫度范圍，以便減少火次，節(jié)約能源，并提高鍛造生產(chǎn)率。

如何確定車輪鍛件的鍛造溫度范圍？

碳鋼可根據(jù)鐵一碳合金狀態(tài)圖直接確定。

合金結(jié)構(gòu)鋼一般可參照含碳量相同的碳鋼來確定。

對(duì)塑性較低的高合金鋼和高溫合金，以及不發(fā)生相變的鋼種（如奧氏體鋼、鐵素體鋼），則要以平衡圖、抗力圖和再結(jié)晶圖，由塑性、質(zhì)量和變形抗力三個(gè)方面綜合分析確定。

以上就是車輪鍛件確定鍛造溫度范圍的基本原則和基本方法，大家可以通過相應(yīng)的原則和方法來確定，更加保證了車輪鍛件的準(zhǔn)確性。