自動(dòng)駕駛底盤(pán)的應(yīng)用

自動(dòng)駕駛底盤(pán)、自動(dòng)駕駛儀，載人和載貨有什么區(qū)別？在厘清上述問(wèn)題之后，我們就可以決定什么是的市場(chǎng)進(jìn)入策略。

自動(dòng)駕駛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)，載體是三類車(chē)輛：乘用車(chē)、商用車(chē)（卡車(chē)、卡車(chē)）和特種車(chē)輛（車(chē)輛）。

載人自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要考慮人工接管和舒適性。在安全方面，特別是在極端情況下，自動(dòng)駕駛儀可以進(jìn)行汽車(chē)碰撞保護(hù)。例如，努羅的無(wú)人駕駛配送車(chē)R1有內(nèi)置的自我犧牲程序。一旦碰撞不可避免，它會(huì)為了人身安全而犧牲自己，從而保證行人或周?chē)?chē)輛的安全。

自動(dòng)駕駛

云樂(lè)自動(dòng)駕駛的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品更能適應(yīng)復(fù)雜路況，能夠滿足無(wú)人配送、保潔衛(wèi)生、無(wú)人銷(xiāo)售、物流牽引、輪渡接駁等應(yīng)用場(chǎng)景的基本要求。

線下底盤(pán)技術(shù)的特點(diǎn)，能夠在一個(gè)共同的平臺(tái)上匹配不同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和傳感器算法方案，滿足無(wú)人配送、清潔衛(wèi)生、無(wú)人銷(xiāo)售、物流牽引等應(yīng)用場(chǎng)景的差異化需求，渡輪接駁等。

在我看來(lái)云樂(lè)的低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品就像積木。在標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，他們可以根據(jù)具體要求‘選擇’相應(yīng)的產(chǎn)品方案，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化?！痹谘邪l(fā)方面，我們根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的要求進(jìn)行加減，以更快地響應(yīng)市場(chǎng)和客戶的需求。

據(jù)了解，該自動(dòng)化道路系統(tǒng)已開(kāi)發(fā)用于各種應(yīng)用場(chǎng)景，包括智能停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)駕駛。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)

在無(wú)人駕駛系統(tǒng)方面，新車(chē)采用高精度3D地圖（蕞高L4級(jí)自動(dòng)駕駛）進(jìn)行操控和管理，實(shí)現(xiàn)蕞高時(shí)速19km/h的低速自動(dòng)駕駛操作。

通用汽車(chē)緊隨其后。今年年初，它還發(fā)布了不帶方向盤(pán)和踏板的電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)人消毒車(chē)、無(wú)人快遞車(chē)等等。

作為一款量產(chǎn)車(chē)，它將用于其自動(dòng)駕駛共享車(chē)隊(duì)，提供24小時(shí)服務(wù)并支持夜間駕駛。

該車(chē)可容納6人，坐在兩排座位上的乘客可以進(jìn)行積極的交談。此外，該車(chē)還配備了安全氣囊，為乘客提供“啟動(dòng)”和SOS按鈕等便捷的互動(dòng)設(shè)置。

每個(gè)座位下面有足夠的空間讓乘客攜帶行李。此外，更大的行李可以放在車(chē)輛的前后廂。每個(gè)座位旁邊都有充電口、門(mén)鎖按鈕和車(chē)門(mén)控制裝置。

在此之前，ZF、博世、大陸集團(tuán)等汽車(chē)零部件巨頭也相繼推出了自己的小型互聯(lián)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

此前，作為蕞激進(jìn)的自動(dòng)駕駛策略，特斯拉在這方面似乎沒(méi)有太多的計(jì)劃和想法。