1 引言

   V法鑄造作為繼機(jī)械成型及化學(xué)成型之后的新一代物理成型法，被越來越廣泛的應(yīng)用。而V法鑄造涂料的使用是V法鑄造中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，為了防止沖砂、塌型和機(jī)械粘砂等缺陷，V法鑄鐵和鑄鋼生產(chǎn)需要使用涂料。薄膜覆于模具之上后，將涂料噴涂到薄膜上。涂料干燥后加干砂造型，起模后涂料便轉(zhuǎn)移到砂型上。V法涂料層的性狀不僅影響EVA薄膜的氣化和氣體的遷移，而且和鑄件表面質(zhì)量密切相關(guān)。

6.可通過添加胎體增強(qiáng)材料來增強(qiáng)涂膜防水層的拉伸強(qiáng)度。對(duì)于可能引起泄漏的裂縫，結(jié)構(gòu)接頭及其他部位，應(yīng)進(jìn)行加固。

7.防水涂料一般依靠手工涂裝，其厚度很難達(dá)到均勻。因此，在施工過程中，有必要嚴(yán)格按照操作方法重復(fù)涂裝，以確保每單位面積的使用量少，并確保涂層防水層的施工質(zhì)量。

8.使用涂膜保護(hù)使維護(hù)更加方便。

4、航空航天涂料用于飛機(jī)上的涂料。以飛機(jī)表面機(jī)身涂料為例，機(jī)身底、面漆一般為環(huán)氧聚胺脂底漆和聚氨脂型面漆。除此之外，還有聚氨酯底漆。其中環(huán)氧聚氯脂底漆具有環(huán)氧的附著力和耐磨蝕性及聚氨酯的柔韌性、再涂性，與環(huán)氧底漆相比，它的優(yōu)點(diǎn)是雙組分活化期長(zhǎng)，再涂性好，干膜厚0.4u～0.5u，能減輕飛機(jī)機(jī)身的重量。