公路橋梁加固改造

公司致力于低噪音、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固、公路橋梁加固改造、防屈曲約束支撐抗震加固、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等加固改造工程

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空洞形成的原因及特征

由于混凝土灌注時(shí)有一些部位堵塞不通，構(gòu)件中就會(huì)產(chǎn)生空洞，空洞不同與蜂窩，蜂窩的特征是存在于未搗實(shí)的混凝土或缺水泥漿；而空洞卻是局部或全部沒(méi)有混凝土。在加固工作完成之后，首先是對(duì)碳纖維材料進(jìn)行必要的保護(hù)，碳纖維材料的表面涂抹防火涂料。空洞的尺度通常較大，以至于鋼筋全部裸lou，造成構(gòu)件內(nèi)貫通的斷缺以至于結(jié)構(gòu)發(fā)生整體性破壞。

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空洞的預(yù)防措施

(1)混凝土配合比應(yīng)準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制水灰比，投料要準(zhǔn)，攪拌要?jiǎng)颍鸵仔砸?，入模后振搗密實(shí)。(2)模板表面應(yīng)平整光滑、潔凈，不得粘有干硬的水泥等雜物；模板拼縫要嚴(yán)密，木模板在澆筑混凝土前應(yīng)充分濕潤(rùn)；鋼模板應(yīng)用水性脫模劑，涂刷均勻。

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對(duì)樓板的支撐，應(yīng)在結(jié)構(gòu)計(jì)算基礎(chǔ)上，分別計(jì)算梁、板支撐架，并根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)情況布設(shè)支撐架立桿。采用二次支撐體系或快拆模體系，要畫(huà)出詳細(xì)的模板圖輔助施工。

處理好以下問(wèn)題：角模形式、大小及與墻、樓板模板的連接方式；模板板塊的拼接方法，大模板之間及大模板與角模的拼接方法；梁柱節(jié)點(diǎn)、樓板與墻、柱交接處內(nèi)外模板及支撐方法。

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一般來(lái)說(shuō)，加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法和改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法等。施工工藝簡(jiǎn)單、費(fèi)用低、不改變使用空間，但新舊混凝土的粘結(jié)力較差，濕作業(yè)期長(zhǎng)在被加固構(gòu)件表面纏繞退火的冷拔鋼絲，使構(gòu)件受到約束作用，從而提高其極限承載力和延性的一種加固方法。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝進(jìn)行工程加固的方法，如化學(xué)灌漿法、粘鋼錨固法、碳纖維加固法應(yīng)運(yùn)而生，并開(kāi)始廣泛應(yīng)用于各類加固工程中。具體哪個(gè)方案能體現(xiàn)加固工程所要求的短、平、快、省的特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要加固的構(gòu)件情況，綜合確定加固方案。