先進(jìn)的人機(jī)工程技術(shù)和整車(chē)減振技術(shù)使整車(chē)操作更加舒適

采用國(guó)i際的人機(jī)工程技術(shù)優(yōu)化操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大幅度改善了操作舒適性。

采用國(guó)i際的減振技術(shù)設(shè)計(jì)整車(chē)各部件的減振，改善了整車(chē)振動(dòng)，其中機(jī)罩為全浮式減振，使駕駛更加舒適。

杭叉工業(yè)園建成占地517畝、總投資15億元，產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)的現(xiàn)代化物料搬運(yùn)設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)基地—杭叉工業(yè)園建成， 9個(gè)生產(chǎn)型子公司入駐。此工業(yè)園有4條具國(guó)際水平的裝配流水線、1條整機(jī)檢測(cè)線以及一個(gè)具有先進(jìn)的物流和信息技術(shù)裝備的配送中心。

杭叉叉車(chē)舒適杭州叉車(chē)廠家

大容積排氣消聲器、效能進(jìn)氣消聲器、復(fù)合型發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，同時(shí)采用全浮式傳動(dòng)，大幅度改善整車(chē)的振動(dòng)和噪音。杭叉集團(tuán)柴油叉車(chē)簡(jiǎn)介公司產(chǎn)品銷(xiāo)量十多年持續(xù)位列行業(yè)前茅，近十年保持行業(yè)出口前列。寬敞的操作空間和上下車(chē)空間、新型儀表系統(tǒng)、新型方向盤(pán)、新型停車(chē)制動(dòng)器、新型制動(dòng)微動(dòng)操縱，同時(shí)可配置先進(jìn)的電液比例液壓控制系統(tǒng)，有效改善整車(chē)的操控舒適性。

杭叉集團(tuán)前身杭州叉車(chē)總廠是原國(guó)家生產(chǎn)叉車(chē)的重點(diǎn)企業(yè)，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)之一，2000年通過(guò)改制成為股份制企業(yè)。貨叉安裝在叉車(chē)側(cè)面，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等。下屬一家合資公司、44家控股子公司和2家參股子公司，現(xiàn)有員工2500人，是2009年中國(guó)1000強(qiáng)大企業(yè)集團(tuán)之一，在2009中國(guó)大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)中排名第35位。其母公司杭叉集團(tuán)股份有限公司注冊(cè)資本53291萬(wàn)元，是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的排頭兵企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，浙江省裝備制造業(yè)重點(diǎn)培育企業(yè)。為全球用戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)公司（母公司）實(shí)施“兩頭強(qiáng)、中間精”的發(fā)展模式，擁有高新技術(shù)研發(fā)中心、省級(jí)技術(shù)中心，擁有一支實(shí)力雄厚的全球供應(yīng)商隊(duì)伍、一個(gè)精益效的生產(chǎn)支持系統(tǒng)和一支由60多家銷(xiāo)售服務(wù)型分子公司和140多家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商、70多家國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商組成的強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球用戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)。

車(chē)體前方裝有升降貨叉、車(chē)體尾部裝有平衡重塊的起升車(chē)輛，簡(jiǎn)稱叉車(chē)。叉車(chē)適用于港口、車(chē)站和企平衡重式叉車(chē)業(yè)內(nèi)部裝卸、堆垛和搬運(yùn)成件物品。3噸以下的叉車(chē)還可在船艙、 火車(chē)車(chē)廂和集裝箱內(nèi)作業(yè)。

用戶滿意品牌歷年來(lái)，公司獲得了眾多的榮譽(yù)包括：中國(guó)機(jī)械工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三企業(yè)；全國(guó)機(jī)械行業(yè)文明單位；中國(guó)機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之星企業(yè)；全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀；中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力100強(qiáng)；全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品；浙江名i牌；用戶滿意品牌等等。

電叉

 1.編碼器

 當(dāng)前的交流控制系統(tǒng)中，編碼器是必備器件。安裝在交流電機(jī)上，用來(lái)向交流控制器提供轉(zhuǎn)速及方向信號(hào)。由于編碼器目前沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格較高。使得交流控制系統(tǒng)的整體價(jià)格被抬高。

   2.控制器

 由于交流變頻調(diào)速控制技術(shù)很復(fù)雜，控制器需要選用較大的微處理器；同時(shí)，控制器的三相交流輸出也需要使用比直流控制器多得多的功率器件（如：MOSFET），直接導(dǎo)致成本的增加。所以交流控制器價(jià)格比直流控制器價(jià)格高。

  3.交流電機(jī)

 雖然交流電機(jī)比較簡(jiǎn)單，制造工藝和材料都沒(méi)有直流電機(jī)復(fù)雜，但由于交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)剛剛起步，除了少數(shù)國(guó)產(chǎn)電機(jī)，大多電機(jī)還需進(jìn)口，尤其是編碼器全部進(jìn)口。所以在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，交流電機(jī)價(jià)格會(huì)比直流電機(jī)價(jià)格高。