交流電機(jī)采用再生制動(dòng)，減少機(jī)械磨損       再生制動(dòng)是一種非接觸性制動(dòng)，無論駕駛者丟開加速1器踏板減速，踩制動(dòng)器踏板剎車，還是切換行駛方向剎車，交流電動(dòng)機(jī)均會(huì)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài)，其電磁轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)轉(zhuǎn)矩。結(jié)構(gòu)組成叉車的主要組成部分有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置。這意味著減少剎車片的磨損，延長制動(dòng)器壽命，降低制動(dòng)器維護(hù)費(fèi)用，使運(yùn)行成本更低。

     同時(shí)，由于交流電機(jī)在行駛與制動(dòng)上的效率很高，而且剎車或換向時(shí)，都會(huì)有再生能量產(chǎn)生，高達(dá)30%，并能將再生能量回饋到蓄電池，這會(huì)使蓄電池工作時(shí)間延長，壽命也更長。叉車適用于港口、車站和企平衡重式叉車業(yè)內(nèi)部裝卸、堆垛和搬運(yùn)成件物品。雖然直流他勵(lì)行走電機(jī)也有再生制動(dòng)，但必須在強(qiáng)烈的制動(dòng)時(shí)才能啟動(dòng)，再生能量只有15%。而交流行走控制系統(tǒng)幾乎在所有的情況下，交流電機(jī)均會(huì)產(chǎn)生能量再生，并且持續(xù)作用直至叉車完全靜止，顯然比直流電機(jī)的能量再生效率更高。

電叉

 1.編碼器

 當(dāng)前的交流控制系統(tǒng)中，編碼器是必備器件。安裝在交流電機(jī)上，用來向交流控制器提供轉(zhuǎn)速及方向信號(hào)。由于編碼器目前沒有國產(chǎn)化，價(jià)格較高。使得交流控制系統(tǒng)的整體價(jià)格被抬高。

   2.控制器

 由于交流變頻調(diào)速控制技術(shù)很復(fù)雜，控制器需要選用較大的微處理器；同時(shí)，控制器的三相交流輸出也需要使用比直流控制器多得多的功率器件（如：MOSFET），直接導(dǎo)致成本的增加。所以交流控制器價(jià)格比直流控制器價(jià)格高。

  3.交流電機(jī)

 雖然交流電機(jī)比較簡單，制造工藝和材料都沒有直流電機(jī)復(fù)雜，但由于交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用在國內(nèi)剛剛起步，除了少數(shù)國產(chǎn)電機(jī)，大多電機(jī)還需進(jìn)口，尤其是編碼器全部進(jìn)口。所以在未來一段時(shí)間內(nèi)，交流電機(jī)價(jià)格會(huì)比直流電機(jī)價(jià)格高。

  交流行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)與直流行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)相比：具有動(dòng)力強(qiáng)1、、噪音低、體積小、重量輕、再生能量高、電磁干擾小、終身免維護(hù)、結(jié)構(gòu)簡單、易于冷卻和壽命長等優(yōu)點(diǎn)。11叉子放在地面上，門架前傾，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔出鑰匙，對(duì)叉車進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。隨著交流電機(jī)的控制能力大大增強(qiáng)和交流電機(jī)控制器硬件部分的成本逐步降低，為交流電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用和普及創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。

     當(dāng)然交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在應(yīng)用中的缺點(diǎn)。交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)注意分布在：編碼器、控制器 和交流電機(jī)。

鉛酸電池的特點(diǎn)電動(dòng)叉車服務(wù)

不足：

檢查1、初充電不足或使用后補(bǔ)充電不足。排除辦法：進(jìn)行均衡充電

檢查2、電解液密度偏低。排除辦法：調(diào)整電解液密度

檢查3、外總電路不暢，電阻較大。排除辦法：檢修外部電路減小電阻

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