一汽解放J6P前四后八自卸車

一汽解放J6P前四后八自卸車，國五靚貨帶全保,18年3月上戶，460馬力，8.5的貨箱，12檔法斯特變速箱，北奔橋，車況原版無事故，真正沒有吃過苦的車子，可分期可提檔，更多車型詳情電話聯(lián)系.

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更舒適：臥鋪寬650mm，較其他廠家產(chǎn)品更寬，提供良好的休息空間，J6M牽引車，采用加長前鋼板彈簧，板簧減震更好，空氣減震座椅，隔振性能和包裹感水平顯著提高。

更適應(yīng)：掛車導(dǎo)軌方便掛車摘除和連接；匹配雙腔空壓機(jī)，泵氣，起車快；針對港口地區(qū)炎熱天氣，通過標(biāo)配自動空調(diào)、導(dǎo)流罩、隔熱層的措施，為駕駛員提供舒適的駕乘環(huán)境。

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東風(fēng)柳汽乘龍M5前四后八貨車

東風(fēng)柳汽乘龍M5前四后八貨車，2017年5月上戶，350馬力玉柴，12檔法斯特變速箱，457后橋，車身輕量化設(shè)計(jì)，車況原版原漆，全國提檔過戶，也可分期首付8萬開回家發(fā)財。更多車型詳情電話聯(lián)系。

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忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。自卸車損耗率高是大家的共識通常情況使用周期在3-5年左右而且自卸車的更換成本較高為了讓車輛使用得更久一些卡友們也是用盡了各種辦法◆以高車速的3/4行駛◆◆自行加裝自卸車滑板◆◆不盲目使用耗電設(shè)備◆。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動量。調(diào)好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：

a)轉(zhuǎn)動凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測量。

b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到高點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

自卸車的維護(hù)和保養(yǎng)

國五歐曼GTL前四后八自卸車，18年6月上戶，430馬力，6.5米廂，帶全保險！好車況，1萬多公里。品質(zhì)過硬，可以提檔可以分期首付8萬開回家發(fā)財！

自卸車高壓軟管每兩年必須更換，若發(fā)現(xiàn)軟管龜裂損壞或局部膨脹應(yīng)及時更換；

應(yīng)經(jīng)常檢查自卸車傾卸機(jī)構(gòu)是否有漏氣滲油現(xiàn)象。加注液壓油時，應(yīng)檢查裝在加油口處的濾網(wǎng)是否破損，必要時更換，避免雜質(zhì)混入，使液壓元件加速磨損或早期損壞。嚴(yán)禁不同牌號的液壓油混合使用和加注不符合說明書要求的液壓油。

應(yīng)經(jīng)常檢查自卸車取力器、齒輪泵的嚙合與分離是否正常，避免分離不徹底造成車廂意外舉升。工作狀態(tài)下，還應(yīng)注意車輛是否有異響或溫度過高等異?，F(xiàn)象，如有必要及時排除，避免取力器、齒輪泵、閥類等過早損壞。

檢修自卸車時，要檢查液壓油、缸液壓桿的工作面，看是否有碰傷、劃傷等現(xiàn)象，如果有及時進(jìn)行修整或更換，否則液壓油缸工作性能將明顯下降。

自卸車前頂有什么好處

國四陜汽德龍F(tuán)3000后八輪自卸車，2016年12月上戶，350馬力濰柴發(fā)動機(jī)、12檔法斯特變速箱、16噸北奔橋、5.6米黃金尺寸、底12邊10、車況精品無事故，發(fā)動機(jī)干燥有力，車況原版原漆，全國提檔過戶，也可分期首付8萬開回家發(fā)財。3、清潔全車、檢查各部螺絲鎖緊情況，檢查輪胎與鋼圈、鋼板彈簧、吊耳、騎馬螺栓等。更多車型詳情電話聯(lián)系。

自卸車前置液壓升舉系統(tǒng)和中置臥式液壓升舉系統(tǒng)相比，結(jié)構(gòu)更合理，性能更可靠，安全系數(shù)更高。具有安裝維護(hù)方便，舉升噸位大，使用壽命長的特點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)被越來越多的中型和重型汽車生產(chǎn)廠家所采用。

中置臥式液壓升舉系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)在我國已有40年歷史，技術(shù)比較成熟，成本較低、維護(hù)方便。

一般六米以下的貨箱多采用中置臥式液壓升舉系統(tǒng)，六米以上的貨箱多采用前置液壓升舉系統(tǒng)。