我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

目前，各個物流公司的空運(yùn)價格普遍下調(diào)。以運(yùn)去哪為例，普貨空派價格報價基本可以控制在65/KGS左右；中郵從經(jīng)香港始發(fā)的航空運(yùn)價降幅依據(jù)線路不同，約10%-32%不等。不過，雖然空運(yùn)價格大幅下降，但根據(jù)各方物流商、貨代的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在空運(yùn)的價格還是比往常的時候高出許多。昊宏國際創(chuàng)始人王飛龍表示：“空運(yùn)價格雖然部分已下調(diào)，但相比往年同期仍是居高，就日本路向來說，空運(yùn)價格相比同年仍上漲30%-100%?！?br />

伴隨著這次空運(yùn)價格的大幅回落，國際快遞的價格也有些許下降。不過，相較于空運(yùn)價格斷崖式下跌，國際快遞的價格下降不太明顯。有賣家表示，“漲價如山倒，降價如抽絲?！币訣郵寶為例，上周的價格是170，這周是150，小跌了20元左右。

由于COVID-19在全球蔓延，迫使經(jīng)濟(jì)活動放緩，航空貨運(yùn)量在2月至4月迅速下降。在4月主要期間前后，由于供應(yīng)鏈中斷，銷售額與庫存相比大幅下降，導(dǎo)致二者比率激增。此后，經(jīng)濟(jì)活動指標(biāo)開始反彈，新出口訂單的年增長率達(dá)到自2017年末以來的快水平。盡管海運(yùn)集裝箱吞吐量和全球貿(mào)易出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，但航空貨運(yùn)需求仍然滯后。