廣州越陽國際貨運代理有限公司（越陽國際貨運）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。哥倫比亞防疫物資出口空運費用服務(wù)熱線

西歐、北歐、南歐適合DHL清關(guān)能力強，尤其是發(fā)荷蘭、比利時，優(yōu)勢。因為是荷蘭郵政的。

這里要說明，法國、德國、西班牙、英國一些西歐國家不適合發(fā)郵政小包，他們的網(wǎng)站不會更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。

東歐國家，DHL好點，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。

歐洲其他國家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯(lián)國家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應(yīng)該發(fā)EMS以及郵政大包小包。

針對特定的超過100美金的貨物，需要由原產(chǎn)地國的的檢測公司出具的清潔檢測報告（Clean report of findings/SASO）；對于到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產(chǎn)地國商貿(mào)組織提供的原產(chǎn)地證。 如未能按上述要求提供相關(guān)清關(guān)文件，貨物將被退回，并且退回的所有費用直接轉(zhuǎn)寄件人承擔(dān)。

目的地?zé)o法棄件，只能轉(zhuǎn)到巴林清關(guān)或是棄件，并且從沙特到巴林還會有轉(zhuǎn)運費用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。

南航倉和國航倉的工作時間也是不一樣的。一般來說南航倉的下班時間要晚一些。（20：00），國航倉的話就沒有這么晚。星期天入倉的貨物要交加班費。一般是300/SHPT

　　南航倉有“隔夜倉”這個概念。航班起飛前24小時入倉的話不需要過安檢機。

　　打單沒啥好說的。

　　報關(guān)有要注意的地方。廣州的報關(guān)很嚴(yán)。報關(guān)所需要的資料一定是正本。而且還要提供蓋有發(fā)貨人報關(guān)專用章的正本手寫報關(guān)單。報關(guān)單不能超過兩處錯誤。所以廣州的報關(guān)資料一般都要準(zhǔn)備空白蓋章的資料以備用。廣州可以晚上報關(guān)，海關(guān)20:00才下班。

　　放行了就可以交單了。交單的時候各個航空公司要求有不一樣。有些要求分單和倉單必須隨機，有的就只要求倉單隨機。交單的時候要把隨機文件復(fù)印4份訂在信封外面，以便在轉(zhuǎn)飛地用。

　　總之，廣州在入倉和報關(guān)這兩個環(huán)節(jié)和其他的地區(qū)不一樣，大家注意！

     網(wǎng)上查詢提已經(jīng)到達(dá)目的機場，但還未收到提貨通知怎么辦？

　　首先要和目的機場的航空公司確認(rèn)，空運貨物是否完全到達(dá)目的機場。

　　有的可能是目的機場的航空公司還沒來得及通知客戶提貨，這個收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。

提貨時發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？

　　出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題，并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。

　　一般在國際運輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的機場提出索賠的。