無(wú)塵車間的平面安置方法

無(wú)塵車間的平面布局：

無(wú)塵車間一般包括無(wú)塵區(qū)、準(zhǔn)無(wú)塵區(qū)和輔佐區(qū)三部分。無(wú)塵車間的平面安置能夠有以下幾種方法：

外廊盤繞式：外廊能夠有窗和無(wú)窗，兼作觀賞和放置一些設(shè)備用，有的在外廊內(nèi)設(shè)直勤采暖。外窗有必要是雙層密封窗。

內(nèi)廊式：無(wú)塵車間設(shè)在外圍，而走廊設(shè)在內(nèi)部，這種走廊的無(wú)塵度等級(jí)一般都較高，乃至和無(wú)塵車間同級(jí)。

兩頭式：無(wú)塵區(qū)設(shè)在一邊，另一邊設(shè)準(zhǔn)無(wú)塵和輔佐用房。

中心式：為了節(jié)省用地、縮短管線，能夠無(wú)塵區(qū)為中心，上下左右被各種輔佐用房和蔭蔽管道的空間包圍起來(lái)，這種方法避開(kāi)室外氣候?qū)o(wú)塵區(qū)的影響，削減了冷熱能耗，利于節(jié)能。

無(wú)塵車間標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)定義

無(wú)塵車間標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)定義Class X (at Y μm )

其中X是無(wú)塵車間的等級(jí)，例如100或10000等等，Y是粒徑如0.2μm , 0.5μm等，可復(fù)選。意思就是使用者規(guī)定，該無(wú)塵室微粒含量，在這些粒徑必須滿足該等級(jí)的限度。

以下是幾個(gè)例子：

Class1 (0.1μm, 0.2μm , 0.5μm)

Class 100(0.2μm , 0.5μm )

Class 100(0.1μm, 0.2μm , 0.5μm )

在Classes 100 (M3.5) and Greater  (Class 100，1000，10000....)，一般看一個(gè)粒徑即可。在Classes Less than 100 (M3.5)  (Class 10，1.... )，一般要看多幾個(gè)粒徑。

第二個(gè)是規(guī)定無(wú)塵車間的狀態(tài)，例如：Class X (at Y μm )，At-rest

第三個(gè)是自訂微粒濃度上限，一般在As-built時(shí)無(wú)塵車間都很干凈，微?？刂颇芰y(cè)試不易，這時(shí)可以干脆把驗(yàn)收上限壓低，例如：

Class 10000 (0.3 μm <= 10000)，As-built

Class 10000 (0.5 μm <= 1000)，As-built

這樣做的目的是確保無(wú)塵車間在Operational狀態(tài)時(shí)，依然有足夠的微?？刂颇芰Α?br />

引起無(wú)塵車間壓差波動(dòng)的外擾因素及常用的基本對(duì)策如下：

（1）無(wú)塵車間門的啟、閉，會(huì)引起無(wú)塵車間壓差的波動(dòng)。門開(kāi)啟時(shí)，兩無(wú)塵車間的壓差不能維持，空氣會(huì)雙向交換，其交換量與兩室間的空氣溫差有關(guān)，亦與人的走動(dòng)有關(guān)，國(guó)外有研究認(rèn)為在Δt=0℃，雙門的空氣交換量約為0.19m3/s；Δt=2℃,則達(dá)0.24m3/s。為防止反向流的出現(xiàn)，則流經(jīng)門的空氣速度應(yīng)大于0.2m/s(ISO 14644-4中提及的維持低壓差時(shí)所需的氣流速度)；在工程中，國(guó)外常采用0.25m/s~ 0.5m/s的氣流速度。

對(duì)其控制較不容易，需采用閉環(huán)控制。在采用定量控制時(shí)，須設(shè)置緩沖室或氣閘。

（2）HVAC系統(tǒng)的啟停以及生物無(wú)塵車間薰、蒸、消毒、滅菌所需風(fēng)閥操作必然引室壓的波動(dòng)，但這都是在非正常運(yùn)行過(guò)程中暫時(shí)出現(xiàn)的，對(duì)正常運(yùn)行并無(wú)影響，因此需要在系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、閥門等運(yùn)行的聯(lián)鎖及閥門操作等作規(guī)定外，無(wú)需在壓差控制系統(tǒng)上作考慮。

無(wú)塵車間的壓差控制方式及其系統(tǒng)的選擇應(yīng)與要求相適應(yīng)。常用的無(wú)塵車間壓差控制方式基本有兩類。一類是所謂的靜態(tài)控制，即定風(fēng)量控制，另一類是以“直接壓力”控制的閉環(huán)控制系統(tǒng)以及余壓閥控制。