路面工程包含路面基層（底基層）施工技術，瀝青路面施工技術，水泥混凝土路面施工技術，路面防、排水施工技術，特殊瀝青混凝土路面施工技術，路面試驗檢測技術等。

為了提高公路的使用年限，預防路面早期破壞，表面層施工引入了改性瀝青工藝，以迎合交通量的迅速增長、車量大型化和嚴重超載問題的嚴峻考驗。

在中國廣泛推廣的改性瀝青主要是摻加SBS改性劑或SBR改性劑，改性后瀝青在物理性能方面得到提高，主要表現(xiàn)在軟化點、針入度、脆點、延度等方面都得到改善。

分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據(jù)測量放樣點在模板基礎上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。

鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應預先調直，并嚴格按照設計要求進行鋼筋的彎制和末端彎鉤。根據(jù)規(guī)范要求，采用冷拉法時，I級鋼筋冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋冷拉率不宜大于1%。

實踐證明，該鋼筋支架在攤鋪混凝土時，確保了鋼筋網的穩(wěn)固定位，而且該支架還具有加工簡便、施工方便、牢固可靠與經濟實用等優(yōu)點

道路施工需要封閉道路中斷交通的，應當提前5日向社會公告，特殊情況和緊急情況除外。 中華人民共和國道路交通安全管理條例規(guī)定：道路施工需要車輛繞行的，施工單位應當在繞行處設置標志；不能繞行的，應當修建臨時通道，保證車輛和行人通行。