鐵路隧道襯砌臺(tái)車定制常見于水工隧道施工中，不容許隧道有砼施工豎向接縫處，在水工隧道跨距很大時(shí)一般應(yīng)用全圓穿梭式；邊頂拱式襯砌臺(tái)車運(yùn)用更為廣泛，常見于道路、鐵路線隧道及地底洞室的砼二次襯砌施工 。臺(tái)車一般設(shè)計(jì)方案為鋼拱平臺(tái)式，應(yīng)用規(guī)范組合鋼模板，不需設(shè)全自動(dòng)走動(dòng)，選用外驅(qū)動(dòng)力拖拽，脫立模版所有為人工服務(wù)實(shí)際操作，勞動(dòng)效率大。此類襯砌臺(tái)車一般用以短隧道施工，非常是針對(duì)平面圖和室內(nèi)空間幾何圖形樣子繁雜、工藝流程變換經(jīng)常、加工工藝規(guī)定嚴(yán)苛的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)勢更顯著。

隧道總長兩千多米，且有熔洞、泥巖、地表水等，地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)差且繁雜，太原市路橋區(qū)鑄造廠在開展普遍的市場調(diào)查基礎(chǔ)上創(chuàng)立了“鐵路隧道襯砌臺(tái)車定制研發(fā)工作組”，邀約相關(guān)工程項(xiàng)目企業(yè)的專家指導(dǎo)。在進(jìn)行基本鐵路線隧道襯砌臺(tái)車的工程圖紙和技術(shù)性文檔設(shè)計(jì)方案測算的基礎(chǔ)上，依據(jù)施工企業(yè)出示的隧道斷面圖和工程施工規(guī)定及隧道襯砌臺(tái)車的發(fā)展趨勢趨勢、開展甄選較為、獲得客戶的認(rèn)同后，組織設(shè)計(jì)和產(chǎn)品研發(fā)。為保證產(chǎn)品生產(chǎn)加工品質(zhì)，關(guān)鍵構(gòu)造嚴(yán)格控制工作服磨具。

1、枕木或者鋼枕截面規(guī)格型號(hào)為200×200mm,長度高于400mm,鋪裝間隔500mm左右，且枕木得用鐵絲捆梆，在枕木和鋼軌正中間加設(shè)碳鋼板或園鋼，以避免枕木毀壞導(dǎo)致二襯變形。在鋼軌和保護(hù)層墊塊間設(shè)置限制機(jī)器設(shè)備讓二者間固定不動(dòng)可靠。2、鐵路隧道襯砌臺(tái)車定制循行導(dǎo)軌中心線應(yīng)當(dāng)和隧道工程施工中心線重合，鋪裝誤差不能超出20mm。鋼軌10m范圍內(nèi)直線誤差不超過10mm，保證底支撐點(diǎn)正下方可靠支撐點(diǎn)在鋼軌表層。3、二根鋼軌在水平面內(nèi)高寬比誤差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，而且用道砟將枕木固定不動(dòng)好。

鐵路隧道襯砌臺(tái)車定制適用鐵路線、公路、地鐵站及水電工程取水洞的邊墻與頂端的襯砌?？梢罁?jù)公路隧道施工規(guī)定設(shè)計(jì)方案成雙車道、三車道和四車道及平面圖裝修吊頂式。依據(jù)隧道施工要求設(shè)計(jì)方案成單線、多線、直邊墻式和曲邊墻式。襯砌長短有6m、8m、10.5m、≥12m四種規(guī)格型號(hào),還可按客戶規(guī)定設(shè)計(jì)方案一切長短輛車。鐵路隧道襯砌臺(tái)車定制是對(duì)于現(xiàn)階段隧道工程施工中拱頂非常容易出現(xiàn)裂縫、澆筑薄厚不夠及其工作人員工程施工勞動(dòng)效率大等難題而開發(fā)設(shè)計(jì)的。智能化襯砌輛車下一層選用機(jī)械臂當(dāng)然注入澆筑系統(tǒng)軟件，頂層選用卸壓澆筑系統(tǒng)軟件，可以合理的解決目前施工現(xiàn)場拱頂易出現(xiàn)裂縫和澆筑薄厚不夠等難題。