1、公路隧道襯砌臺車定做邊模油缸加長座務(wù)必電焊焊接提升圓鋼后，即可實際操作邊模油缸手柄，使邊模靠緊側(cè)墻基本，并由測量工作人員強度校核規(guī)格。邊模油缸上安裝有截止閥,邊模一端及時后可關(guān)掉油缸截止閥來終止姿勢,這時再實際操作油缸手柄另一端油缸姿勢至符合規(guī)定部位。留意出模時要打開截止閥。2、扭緊邊模全部滾珠絲杠并且用絲桿來調(diào)節(jié)好邊模豎向平行度、擰緊底支撐擠出機螺桿。3、公路隧道襯砌臺車定做邊模下邊對地滾珠絲杠無論施工單位怎樣工程施工都務(wù)必確保靠譜支撐在路面上，該項規(guī)定是務(wù)必將邊模在二襯時遭受的力靠譜地傳送到路面，進而超過減少龍門架系統(tǒng)軟件支承。4、全部絲桿的支撐務(wù)必可以信賴。5、公路隧道襯砌臺車定做實際操作底模油缸手柄同邊模油缸實際操作方法。6、底模定下位后將絲桿各自支撐究竟側(cè)梁上和路面鋼筋錨固的工型鋼上,鋼筋錨固的工型鋼應(yīng)在支承部位的工型鋼前后左右打少3根直徑不低于18mm的螺紋鋼筋并電焊焊接在一起。

公路隧道襯砌臺車定做其他常見問題：1、工程施工期內(nèi)有車子從臺車靜空下根據(jù)時，應(yīng)分派專職人員開展行駛指揮者管理方法，堅決杜絕車子撞擊臺車。2、嚴控鋼軌中心線，防止循行后臺車中心與隧道施工中心誤差過大。3、鋼軌鋪裝過程中，軌與軌中間務(wù)必聯(lián)接牢固，防止因為臺車太重，循行過程上將鋼軌壓斷或臺車。4、消除木枕正下方虛碴，防止二襯過程中，因為砼及臺車的重量造成下移。5、檔頭板支承很大，支立過程中務(wù)必結(jié)構(gòu)加固牢固，在砼混凝土澆筑過程中裝有專職人員查看，隨時隨地結(jié)構(gòu)加固。6、公路隧道襯砌臺車定做混凝土澆筑時間較長，為便捷二襯與出碴另外工程施工，混凝土輸送泵放置部位杜絕二襯臺車。7、砼輸送管道在臺墻上固定不動牢固，不可將管路與模板觸碰，以防砼壓出來時在支管造成明顯振動使模板形變跑模。連接頭管箍應(yīng)聯(lián)接牢固防止爆脫，管路用木方支墊高于路面，越過臺車時管箍不與臺車預(yù)制構(gòu)件立即觸碰。

公路隧道襯砌臺車定做前輪對軸兩邊挨近架構(gòu)a與架構(gòu)b處安裝有前輪對；公路隧道襯砌臺車定做動軸與后胎對軸各自安裝有中輪對與后胎對；公路隧道襯砌臺車定做中輪對與后胎對的踏面各自下設(shè)平行面的一對襯砌臺車輪軌； 該產(chǎn)品前輪對軸挨近前輪對相對性的的內(nèi)側(cè)邊處各自電焊焊接有前制動盤；襯砌臺車前制動盤與相匹配的前輪對的一端車轱轆間隔為50-60cm；襯砌臺車后胎對軸安裝有與2個前制動盤相對性應(yīng)的2個后制動盤。公路隧道襯砌臺車定做支撐架墻頂中南部靠著式安裝有牽引直流電機a與牽引直流電機b；上述牽引直流電機a與牽引直流電機b下方下設(shè)橡膠減震墊；