高速隧道襯砌臺(tái)車(chē)定制常見(jiàn)于水工隧道施工中，不容許隧道有砼施工豎向接縫處，在水工隧道跨距很大時(shí)一般應(yīng)用全圓穿梭式；邊頂拱式襯砌臺(tái)車(chē)運(yùn)用更為廣泛，常見(jiàn)于道路、鐵路線隧道及地底洞室的砼二次襯砌施工 。臺(tái)車(chē)一般設(shè)計(jì)方案為鋼拱平臺(tái)式，應(yīng)用規(guī)范組合鋼模板，不需設(shè)全自動(dòng)走動(dòng)，選用外驅(qū)動(dòng)力拖拽，脫立模版所有為人工服務(wù)實(shí)際操作，勞動(dòng)效率大。此類(lèi)襯砌臺(tái)車(chē)一般用以短隧道施工，非常是針對(duì)平面圖和室內(nèi)空間幾何圖形樣子繁雜、工藝流程變換經(jīng)常、加工工藝規(guī)定嚴(yán)苛的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)勢(shì)更顯著。

高速隧道襯砌臺(tái)車(chē)定制應(yīng)用中絕大多數(shù)采用人工服務(wù)灌注砼，小金口簡(jiǎn)單襯砌臺(tái)車(chē)采用砼混凝土輸送泵車(chē)灌注，因而臺(tái)車(chē)的彎曲剛度應(yīng)非常提升。有的簡(jiǎn)單襯砌臺(tái)車(chē)也采用總體鋼模板，但脫立模依然采用絲桿螺母千斤，無(wú)全自動(dòng)走動(dòng)，此類(lèi)臺(tái)車(chē)一般采用砼混凝土輸送泵車(chē)灌注。簡(jiǎn)單襯砌臺(tái)車(chē)廣泛采用組合鋼模板，組合鋼模板一般為金屬薄板制做，在設(shè)計(jì)方案全過(guò)程中應(yīng)考慮到鋼模板的彎曲剛度，因此超前小導(dǎo)管的榀間隔不適合過(guò)大。 假如鋼模板長(zhǎng)短為1.5m，則鋼拱架的榀間隔均值應(yīng)不超0.75m，且鋼模板的豎向連接頭應(yīng)建在榀與榀中間，便于于安裝模版腳手架扣件和模版掛勾。假如應(yīng)用混凝土輸送泵灌注,則灌注速率不適合過(guò)快，不然將造成組合鋼模板形變，特別是在在襯砌薄厚超過(guò)500mm左右時(shí)更應(yīng)減慢灌注速率。在建好灌注時(shí)要翻倍當(dāng)心，隨時(shí)隨地留意砼的灌注狀況，避免灌滿(mǎn)后強(qiáng)制灌注砼，不然將造成爆?；蚺_(tái)車(chē)形變毀壞。

可選用油壓式和腳踏式。經(jīng)解析較為高速隧道襯砌臺(tái)車(chē)定制對(duì)臺(tái)窗框剛度規(guī)定低，構(gòu)造形式靈便，重量較輕，其生產(chǎn)加工規(guī)定和施工現(xiàn)場(chǎng)鋪裝路軌的設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定低，方便使用，但對(duì)液壓缸自鎖性規(guī)定高，襯砌中液壓缸不容許回縮。腳踏式則反過(guò)來(lái)，因?yàn)橐粋€(gè)電機(jī)要驅(qū)動(dòng)器多個(gè)絲杠傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行度規(guī)定高，且臺(tái)窗框務(wù)必有很大的彎曲剛度，構(gòu)造規(guī)格，因構(gòu)造偏重、生產(chǎn)加工規(guī)定高，并且因絲杠是同歩姿勢(shì)因而當(dāng)路軌設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差很大時(shí)，將立即危害模板部位，進(jìn)而危害襯砌品質(zhì)。經(jīng)解析較為采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)劃方案，對(duì)液壓缸采用液壓機(jī)鎖和靜態(tài)平衡閥等對(duì)策，使液壓缸自鎖；另外配套設(shè)施選用絲杠組織開(kāi)展機(jī)械設(shè)備鎖住，并提升模板的支撐板，確保了模板在高速隧道襯砌臺(tái)車(chē)定制時(shí)不回縮，不形變。

高速隧道襯砌臺(tái)車(chē)定制其他常見(jiàn)問(wèn)題：1、工程施工期內(nèi)有車(chē)子從臺(tái)車(chē)靜空下根據(jù)時(shí)，應(yīng)分派專(zhuān)職人員開(kāi)展行駛指揮者管理方法，堅(jiān)決杜絕車(chē)子撞擊臺(tái)車(chē)。2、嚴(yán)控鋼軌中心線，防止循行后臺(tái)車(chē)中心與隧道施工中心誤差過(guò)大。3、鋼軌鋪裝過(guò)程中，軌與軌中間務(wù)必聯(lián)接牢固，防止因?yàn)榕_(tái)車(chē)太重，循行過(guò)程上將鋼軌壓斷或臺(tái)車(chē)。4、消除木枕正下方虛碴，防止二襯過(guò)程中，因?yàn)轫偶芭_(tái)車(chē)的重量造成下移。5、檔頭板支承很大，支立過(guò)程中務(wù)必結(jié)構(gòu)加固牢固，在砼混凝土澆筑過(guò)程中裝有專(zhuān)職人員查看，隨時(shí)隨地結(jié)構(gòu)加固。6、高速隧道襯砌臺(tái)車(chē)定制混凝土澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，為便捷二襯與出碴另外工程施工，混凝土輸送泵放置部位杜絕二襯臺(tái)車(chē)。7、砼輸送管道在臺(tái)墻上固定不動(dòng)牢固，不可將管路與模板觸碰，以防砼壓出來(lái)時(shí)在支管造成明顯振動(dòng)使模板形變跑模。連接頭管箍應(yīng)聯(lián)接牢固防止爆脫，管路用木方支墊高于路面，越過(guò)臺(tái)車(chē)時(shí)管箍不與臺(tái)車(chē)預(yù)制構(gòu)件立即觸碰。