1、高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制前應(yīng)檢查電器設(shè)備、四柱液壓機(jī)、行走各系統(tǒng)。2、臺(tái)車灌漿前，應(yīng)將臺(tái)車模板消除干凈整潔并抹擦脫膜劑。3、時(shí)要由測(cè)量工作員用實(shí)驗(yàn)儀器來(lái)確立臺(tái)車的停車位置，停車位置確立后，行走輪加，防止二襯過(guò)程中臺(tái)車因振動(dòng)而導(dǎo)致移動(dòng)。4、松脫所有底支點(diǎn)擠出機(jī)螺桿，操作過(guò)程升降平臺(tái)液壓油缸搖桿，使龍門架升到規(guī)定的建筑標(biāo)高并調(diào)平，把底部擠出機(jī)螺桿擰緊到鋼軌表層,鋼軌若與底部擠出機(jī)螺桿不能很好碰觸應(yīng)調(diào)整鋼軌或在鋼軌旁抬高塊來(lái)保證文功傳輸?shù)降孛嫔?。固定不變調(diào)準(zhǔn)的建筑標(biāo)高和水平面，二襯過(guò)程時(shí)要檢查2～3次，避免松動(dòng)。5、操作過(guò)程高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制模板橫行移動(dòng)液壓油缸搖桿，使模板總程中心線偏向隧道工程施工中心線，模板總程可以 依據(jù)在龍門架上的橫行移動(dòng)維持對(duì)中，模板總程在龍門架上允許移動(dòng)±100mm，以超出降低龍門架在隧道工程施工縱向遭受相互作用力。

1、高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制邊模油缸加長(zhǎng)座務(wù)必電焊焊接提升圓鋼后，即可實(shí)際操作邊模油缸手柄，使邊?？烤o側(cè)墻基本，并由測(cè)量工作人員強(qiáng)度校核規(guī)格。邊模油缸上安裝有截止閥,邊模一端及時(shí)后可關(guān)掉油缸截止閥來(lái)終止姿勢(shì),這時(shí)再實(shí)際操作油缸手柄另一端油缸姿勢(shì)至符合規(guī)定部位。留意出模時(shí)要打開截止閥。2、扭緊邊模全部滾珠絲杠并且用絲桿來(lái)調(diào)節(jié)好邊模豎向平行度、擰緊底支撐擠出機(jī)螺桿。3、高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制邊模下邊對(duì)地滾珠絲杠無(wú)論施工單位怎樣工程施工都務(wù)必確保靠譜支撐在路面上，該項(xiàng)規(guī)定是務(wù)必將邊模在二襯時(shí)遭受的力靠譜地傳送到路面，進(jìn)而超過(guò)減少龍門架系統(tǒng)軟件支承。4、全部絲桿的支撐務(wù)必可以信賴。5、高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制實(shí)際操作底模油缸手柄同邊模油缸實(shí)際操作方法。6、底模定下位后將絲桿各自支撐究竟側(cè)梁上和路面鋼筋錨固的工型鋼上,鋼筋錨固的工型鋼應(yīng)在支承部位的工型鋼前后左右打少3根直徑不低于18mm的螺紋鋼筋并電焊焊接在一起。

一、機(jī)械設(shè)備詳細(xì)介紹高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制重要由自鎖機(jī)構(gòu)、臺(tái)窗子、建筑模板、模版垂直于升降平臺(tái)和側(cè)邊伸縮節(jié)機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電路系統(tǒng)6一部分組成。二、施工提前準(zhǔn)備1、施工前的提前準(zhǔn)備：（1）高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制安裝場(chǎng)所地基處理考慮到一輛車安裝的支撐板要求，在務(wù)必?fù)?dān)負(fù)挺大部分力的地域應(yīng)充分考慮地基承載能力，若載重能力不足需要做部分地基處理；（2）場(chǎng)所應(yīng)考慮到油罐車行車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭以及起重設(shè)備戰(zhàn)位的規(guī)定；（3）施工場(chǎng)所需有的排水系統(tǒng)。

高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制適用鐵路線、公路、地鐵站及水電工程取水洞的邊墻與頂端的襯砌。可依據(jù)公路隧道施工規(guī)定設(shè)計(jì)方案成雙車道、三車道和四車道及平面圖裝修吊頂式。依據(jù)隧道施工要求設(shè)計(jì)方案成單線、多線、直邊墻式和曲邊墻式。襯砌長(zhǎng)短有6m、8m、10.5m、≥12m四種規(guī)格型號(hào),還可按客戶規(guī)定設(shè)計(jì)方案一切長(zhǎng)短輛車。高鐵隧道襯砌臺(tái)車定制是對(duì)于現(xiàn)階段隧道工程施工中拱頂非常容易出現(xiàn)裂縫、澆筑薄厚不夠及其工作人員工程施工勞動(dòng)效率大等難題而開發(fā)設(shè)計(jì)的。智能化襯砌輛車下一層選用機(jī)械臂當(dāng)然注入澆筑系統(tǒng)軟件，頂層選用卸壓澆筑系統(tǒng)軟件，可以合理的解決目前施工現(xiàn)場(chǎng)拱頂易出現(xiàn)裂縫和澆筑薄厚不夠等難題。