護套分塑料護套和橡膠護套兩種，塑料護套是用來線束與線束間對接或線束與車上用電器之間對接的連接件；橡膠護套是用來車體過孔定位或用于線束的防水密封。管材對線束起著保護、防水作用，同時也能起到減震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波紋管，熱縮管，硅膠管等等。管類材料一般被用在汽車濕區(qū)，也就是工作環(huán)境惡劣的地方，如發(fā)動機倉、底盤等。熱縮管分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管，單壁熱縮管一般用于接地端子或中壓端子的絕緣保護，雙壁熱縮管主要用于安裝在濕區(qū)的線束的接點絕緣防水。

內聯:相互連接的導線、電器件及其連接關系,是基實際意義的線束

內聯：相互連接的導線、電器件及其連接關系，是基實際意義的線束連接約束關系，它表明了相對獨立胸電信號傳輸回路。內聯點：實際導線進行連接的位置。為了便于布線，通常內聯點并不位于線束圖中的分吏點。

由于信號在線路A和線路B上不同。因此它們的時滯(時間差)在發(fā)送器、或汽車線束產品線路上其他任何地方是不同的。在線路單元輸出端測得的同一方向線路A和線路B上信號的時滯不應超雙線模式下，節(jié)點的兩接收剄的幀內沒有信任線的幀，即信任線的幀丟失。膠帶在電池線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、標記等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶三種。

在電機、執(zhí)行元件用的導線截面積為0.85、1

在電機、執(zhí)行元件用的導線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發(fā)電機、發(fā)動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關的車門和跨越車身之間的電線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高的部位使用的導線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的、聚乙烯包覆的導線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。