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汽車線束裝配特點汽車線束裝配線的自動化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時需要汽車線束制造廠有足夠的勞動力，不可避免的，在線束裝配會出現(xiàn)一定的波動。在汽車線束制造廠多少都會遇到這種情況，在一定生產環(huán)境下沒有完成裝配任務，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時還費時費力，造成經濟損失，所以各工序的合理分配很有必要。線材作為電力系統(tǒng)中的重要組成部件，在使用過程中一定要定期檢查和維護，這樣可以保障我們的日常用電安全，同時可以延長線材的使用壽命，下面就來分享線材的日常使用中需要注意的事項。

分段生產：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產生壓降，從而造成接觸不良。同時分段生產能及時發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯誤等不良品。線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當故障出現(xiàn)時，電氣設備不能正常工作，可以通過接通該電氣設備電源，通過檢測測試工具排除接插件故障。

汽車線束汽車線束裝配流程：汽車線束裝配之前，肯定需要熟悉電路圖原理，各部位接線和加工。汽車線束生產加工可以分為兩部分：部分為壓接端子，包括了全自動壓接和半自動壓接兩種形式。第二部分為裝配工序，裝配工序又可分為預裝工藝和總裝工藝。汽車線束裝配注意點接插件和護套的選擇：一般底盤線束都是采用阻燃和機械性能比較好的波紋護套，而駕駛室線束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據(jù)汽車線束的工作環(huán)境來裝配生產。

線材汽車線材和線材生產加工過程中，為了保護連接處，避免導線之間的短路或氧化，需要對線材進行絕緣處理，一般我們在進行操作時遵循以下標準：熱縮套管的選用：常用的有住友、日立、沃爾等絕緣表面不能有任何凸起熱縮套管的長度A：B之比為1：1，小收縮部分至少為3mm收縮狀態(tài)時手指不能輕輕移動導線不能因受熱而破損除了以上的標準對線材的絕緣處理進行控制，在線材出廠時還要利用線材測試儀對線材再次進行測試，這其中就包括了線材低壓導通測試、線材絕緣測試、線材耐壓測試等。其中絕緣測試，就是在線材通過低壓導通測試后進行的，線材絕緣測試時，要用線材測試儀對需要測試的線纜施加一定的高電壓，其余的線纜將其接到地線上，線束測試測量線纜間的電流，如果電流超過用戶設定的電流值，則認為線纜不合格。