避免送絲機(jī)焊接對(duì)人體的危害

       激光焊接比電阻點(diǎn)焊強(qiáng)

　　汽車上電阻點(diǎn)焊作為使用率較高的焊接方式，一直因其易產(chǎn)生飛濺、美觀性差等受到詬病，而激光焊接可就不這樣了，既沒(méi)有飛濺，還能分分鐘給你條漂亮的焊縫。

       拋開(kāi)以上問(wèn)題，焊接強(qiáng)度或許更能引起我們的興趣。相比電阻點(diǎn)焊少得可憐的焊點(diǎn)，激光焊接那條長(zhǎng)長(zhǎng)的焊縫讓人感覺(jué)踏實(shí)不少。所以當(dāng)送絲管有阻力就會(huì)慢下來(lái)甚至停下來(lái)，這樣就談不上勻速有力的送絲。事實(shí)上激光焊接的抗拉強(qiáng)度會(huì)受焊縫長(zhǎng)度、熔寬等因素影響，而點(diǎn)焊的抗拉強(qiáng)度也與焊點(diǎn)數(shù)量和間距等因素相關(guān)。雖然激光焊接確實(shí)在提高強(qiáng)度上限上有優(yōu)勢(shì)，但考慮實(shí)際生產(chǎn)情況，這二者在強(qiáng)度上并沒(méi)有明顯的可比性。但不可否認(rèn)的是，激光焊接由于提高了板材之間的貼合度，且焊縫一致性更好，在提升剛性上還是有優(yōu)勢(shì)，尤其在改善NVH上。焊接吸塵空間臂用于激光焊接

       國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)重型裝載機(jī)重慶問(wèn)世

近日，重慶大足區(qū)一民營(yíng)企業(yè)耗時(shí)7年，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)重型裝載機(jī)。玻璃材料具有極低的體積面積比，散熱快、損耗低，所以轉(zhuǎn)換效率較高，激光閾值低。該機(jī)裝載貨物5~8噸，快速充電1小時(shí)，可連續(xù)工作8~10小時(shí)，而工作10小時(shí)的用電成本僅200元，比柴油裝載機(jī)節(jié)省約1000元，且環(huán)保節(jié)能沒(méi)有尾氣。焊接吸塵空間臂山東制造

　　裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的機(jī)械車輛。注意這里說(shuō)的是速度而不是效率，由于穩(wěn)定性較差，生產(chǎn)中往往容易造成凸起、凹陷、漏焊、焊穿、跳絲及焊縫不均勻等質(zhì)量問(wèn)題。“它的發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，工作10小時(shí)要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣化，成本將大大降低?！敝貞c某公司董事長(zhǎng)呂本強(qiáng)介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發(fā)純電動(dòng)重型裝載機(jī)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　呂本強(qiáng)先后投入3000多萬(wàn)元科研資金，遭遇技術(shù)難題200多個(gè)。這些難題歸根結(jié)底是兩大問(wèn)題：一是市面上沒(méi)有他們需要的高電壓、強(qiáng)電流的電池系統(tǒng);二是解決電池問(wèn)題后，如何用控制系統(tǒng)釋放電能?

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