義烏物流！義烏物流公司！義烏十強(qiáng)物流。義烏市宗信貨物運(yùn)輸有限公司集上海、寧波等港口、海運(yùn)、空運(yùn)貨物進(jìn)倉、配送、倉儲、裝箱、港口海關(guān)提貨為一體的全流程服務(wù)增設(shè)港口綠色通道，并提供全國港口返程貨物配載服務(wù)以及同城配送。

義烏到寧波外貿(mào)進(jìn)倉丨義烏到上海外貿(mào)進(jìn)倉丨至寧波進(jìn)倉

進(jìn)口報關(guān)

　確定進(jìn)口的船期，等船到以后。開始進(jìn)行進(jìn)口的操作。

　　一、首先是要提供到貨通知書、正本提單或電放保函換取單

　　二、將貨物提至海關(guān)監(jiān)管倉庫

　　三、準(zhǔn)備進(jìn)口報關(guān)所需單證 :

　　1.必備單證： 清單、票、合同一式一份、報關(guān)、報檢委托書各一份。

　　2.從歐盟、美國、韓國、日本進(jìn)口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木制的提供無木制包包裝。

　　3.稅則所規(guī)定的各項證件(如進(jìn)口許可證、機(jī)電證、重要工業(yè)品證書)4.有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。

　　四、進(jìn)口申報后如海關(guān)審價需要，客戶需提供相關(guān)價格證明。如原廠 保單、原廠票、招標(biāo)書等海關(guān)所要求的文件。

　　五、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個工作日繳納稅費(fèi)。如超過期限，海關(guān)按日計征滯納金。

　　六、報關(guān)查驗(yàn)放行后，即可提貨回家(倉庫)。另: 貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報。如超過期限海關(guān)按日計征滯報金(按貨物價值萬分之五)超過三個月，海關(guān)將作無主貨物進(jìn)行變賣!!
七、繳稅后即可提貨放行。

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號稱最嚴(yán)的公路治超新政落地

被稱為最嚴(yán)的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》自9月21日起正式施行，解決了路政執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、處罰裁量權(quán)過大、超限運(yùn)輸審批不便等問題，但新政將車貨蕞高總重量從55噸降至49噸?！渌骄€若船舶非SITC的，則SITC會傳來訂艙確認(rèn)，應(yīng)至支線船東處排載。同時要求，車貨總高度從地面計算不超過4米，車貨總寬度不超過2.55米，車貨總長不得超過18.1米，每超1噸罰款500元，超限蕞高罰3萬元。據(jù)評估，受此影響，長途公路貨運(yùn)成本或增加25%至35%，由此導(dǎo)致公路貨運(yùn)特別是大宗公路貨運(yùn)向鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移。

營改增試點(diǎn)在物流業(yè)荃面推開

自5月1日起，《營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》在物流業(yè)荃面推開，對物流企業(yè)經(jīng)營模式影響巨大。(如你進(jìn)口時用你的VAT號交了20英鎊進(jìn)口VAT，你在銷售完所有商品后，需要交40英鎊的售后VAT。一般納稅人稅負(fù)不降反升，實(shí)際承擔(dān)稅負(fù)從過去的5%營業(yè)稅上升為約6.6%;小額納稅人稅負(fù)從5%降為3%，但一般納稅人因?yàn)榈挚劢档投辉概c小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場萎縮;以掛的靠車輛運(yùn)營的物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)可能有所提高。因此，可能會加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財務(wù)管理的水平，推進(jìn)車輛物流企業(yè)的精細(xì)化管理。

什么叫“拼箱”       拼箱就是當(dāng)貨物太少太零散的時候，單獨(dú)一個人要送的貨裝一個集裝箱太浪費(fèi)空間了，這可不像快遞，小貨物小包裝，大貨物大包裝，集裝箱就那么規(guī)規(guī)矩矩幾個型號，肯定是要塞得越滿越好。退載后的空箱未經(jīng)許可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。因此呢，有的碼頭會提供拼箱的業(yè)務(wù)，把性質(zhì)和目的地一樣的貨物放到一個集裝箱里進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)然啦，等到了目的地，還需要把集裝箱里的貨物拆分，以運(yùn)向不同的收貨人，這叫做“拆箱”。