許多城市的吊車出租行業(yè)先后出現了許多糾紛和矛盾，嚴重影響了城市社會的穩(wěn)定，暴露出現行吊車租賃行業(yè)管理模式和運行機制在市場化改革中的諸多弊端。筆者擬從現行吊車出租行業(yè)管理模式出發(fā)，結合行政許可法的規(guī)定分析當前吊車租賃行業(yè)中一些比較正規(guī)的做法，讓大家遠離行業(yè)相關矛盾！首先，我們可以先來了解一下在吊車出租的過程容易產生的一些糾紛。比如說客戶造成了租賃車輛的嚴重損壞，而不愿意理賠。或者是客戶認為車輛的損壞并不是特別嚴重，而租賃公司所要求的賠償比較高。

　　四、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝 在換裝汽缸套和活塞時，覺得新的汽缸套和活塞全是標件，都具備互換性，按上可以應用了。事實上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把較大規(guī)格的汽缸套配上很小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。7、螺栓擰得太緊吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉矩要求的，

因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。

所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。

檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：

a）轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。

b）柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點。

然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。