單向加速度傳感器工作原理

單向加速度傳感器工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應(yīng)將物理量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)測(cè)量。 石英撓性加速度計(jì)是根據(jù)慣性原理，通過(guò)石英撓性支撐，加上先進(jìn)的電子技術(shù)構(gòu)成的精密儀表。

加速傳感器顧名思義就是一種能夠測(cè)量出產(chǎn)品加速度的一種設(shè)備。生活中我們一般常用的主要是兩種加速度計(jì)，分別是角加速度計(jì)和線加速度計(jì)。生活中我們又將它分為四種類(lèi)別，分別是壓電式單向加速度傳感器、壓阻式單向加速度傳感器、電容式傳感器、撓性傳感器。

傳感器是信息時(shí)代的必備產(chǎn)品，幾乎隨處可見(jiàn)。它是人類(lèi)從外界獲取信息的關(guān)鍵。 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。在加速度傳感器的各項(xiàng)指標(biāo)中，頻率響應(yīng)是個(gè)非常重要的參數(shù)，它是傳感器提供線性反應(yīng)的頻率范圍。加速度傳感器在校準(zhǔn)時(shí)候，頻率響應(yīng)是相對(duì)于靈敏度在100Hz或160Hz的參考點(diǎn)的靈敏度變化量。加速度傳感器所需要的頻率響應(yīng)取決于需要測(cè)量的振動(dòng)頻率。一個(gè)加速度傳感器需要足夠高的固有振動(dòng)頻率用于捕獲測(cè)量所需要的所有頻率。

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速度傳感器即便在日常生活中有重要的作用，在選購(gòu)加速度傳感器的時(shí)候一定要了解數(shù)字輸出，因?yàn)檫@決定了系統(tǒng)和加速傳感器之間的接口情況，如果數(shù)字不夠?qū)?yīng)的話，用起來(lái)就不方便了，所以你在選擇的時(shí)候要了解數(shù)據(jù)輸出。加速度傳感器如果真正開(kāi)始使用的話，要關(guān)注它的測(cè)量軸數(shù)量，因?yàn)楝F(xiàn)在很多設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始滿(mǎn)足多數(shù)應(yīng)用了，如果是三軸加速傳感器的話，用途會(huì)更加廣闊。為了實(shí)現(xiàn)它的測(cè)量目的，在選擇的時(shí)候要了解它的測(cè)量值到底有多少。敏感度如何同樣是需要關(guān)心的部分，加速傳感器敏感度較好的話，輸出的電壓變化會(huì)比較大，這樣測(cè)量的效率好很多，結(jié)果也更加精準(zhǔn)。加速度傳感器的寬帶其實(shí)指的就是刷新頻率的范圍，也就是每秒鐘能夠產(chǎn)生多少讀數(shù)，如果采用的是動(dòng)態(tài)性能的話，那么要有更好的讀數(shù)作用才實(shí)現(xiàn)效果。

加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的；另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。石英撓性加速度傳感器，這項(xiàng)新產(chǎn)品與其他同類(lèi)產(chǎn)品相比，體積縮小40%，重量減少65%，抗沖擊力提高三倍以上。每種加速度傳感器技術(shù)都有其優(yōu)缺點(diǎn)。在作出選擇之前，明確它們的區(qū)別和測(cè)試需求是非常重要的。先也是更重要的是，對(duì)于需要測(cè)量靜態(tài)加速度或低頻加速度（<1Hz）的應(yīng)用，或者需要用加速度計(jì)算速度和位移的應(yīng)用，需要選擇具有直流響應(yīng)的加速度傳感器。