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自1912 年，德國謝列茲礦先采用錨桿支護井下巷道以來，錨桿支護以其結(jié)構(gòu)簡單，施工方便、成本低和對工程適應(yīng)性強等特點，在土木工程（包括工程）中得到了廣泛應(yīng)用。如我國的世紀工程———三峽工程，其大壩施工中使用了大量錨桿（索）維護開挖的邊坡、巖壁。又如我國煤礦開采中，每年新掘的錨噴支護的井巷工程長達2000 km。但是，錨桿支護作用理論的研究落后于其工程應(yīng)用是不爭的事實，使得錨桿支護設(shè)計中，還多采用技術(shù)要求低、成本低和管理容易的工程類比的經(jīng)驗方法。

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管縫式錨桿是一種全長錨固，主動加固圍巖的新型錨桿，它立體部分是一根縱向開縫的高強度鋼管，當(dāng)安裝于比管徑稍小的鉆孔時，可立即在全長范圍內(nèi)對孔壁施加徑向壓力和阻止圍巖下滑的摩擦力，加上錨桿托盤托板的承托力，從而使圍巖處于三向受力狀態(tài)。在爆振動圍巖錨移等情況下，后期錨固力有明顯增大，當(dāng)圍巖發(fā)生顯著位移時，錨桿并不失去其支護抗力，它比漲殼式錨桿有更好的特性。

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隨著錨桿支護在我國井下巷道使用范圍的擴大，錨桿煤礦支護設(shè)備在理論上也不斷發(fā)展，在井下的具體應(yīng)用中，由于地質(zhì)條件的變化和礦山壓力的影響，支護效果存在很大差異。新型錨桿的拉拔力比普通錨桿的拉拔力提高390。結(jié)果表明，此種錨桿具有優(yōu)異的力學(xué)性能、施工方便，完全可以在工程支護領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。

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