天津國際快遞配送改進(jìn)方案

天津國際快遞配送改進(jìn)方案：

1.配送中心庫存應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充用庫存和訂貨提前期天數(shù)來保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足夠的配送中心，滿足顧客的需要。

3.在認(rèn)真考慮顧客服務(wù)水平的前提下，將現(xiàn)有配送據(jù)點(diǎn)盡可 能地予以精簡。如果可能應(yīng)引進(jìn)自動化機(jī)械、更新設(shè)備，將舊的配送中心改造成為新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作業(yè)空間。配送中心用以存貨的空間、作業(yè)的空間和過道各占1／3。同時，存貨空間也不得超過1／2。

5.配送中心應(yīng)構(gòu)筑追求發(fā) 貨效率的作業(yè)系統(tǒng)。為此，應(yīng)積極推行機(jī)械化、自動化，其中，為關(guān)鍵的是能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行揀選作業(yè)。

6.不要把所有品種都放進(jìn)配 送中心，只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種，很少賣出的商品不要放進(jìn)配送中心。

7.配送中心的庫存，應(yīng)實(shí)行固定位置管理。固定位置管理的好處是便于揀選，放置處所確定，多余的東西擠不進(jìn)來，有利于提高作業(yè)效率， 發(fā)貨頻率高的放在外側(cè)，發(fā)貨頻率低的就移到里邊去。

天津國際快遞出貨報(bào)檢要求

天津國際快遞出貨報(bào)檢要求：

1.對包裝作檢：主要是針對木質(zhì)包裝，作檢即熏蒸，但熏蒸前得先貼標(biāo)簽。去歐美、澳洲的貨的木質(zhì)包裝一定是要經(jīng)加工后的木質(zhì)，千萬不能帶有樹皮、蟲眼兒。否則，到了目的港會有麻煩：一、扣柜，二、拆柜，三、木質(zhì)要重新加工作熏蒸，后還得付上一筆罰金。

2.對貨作檢：報(bào)檢完畢，出植檢證或食品衛(wèi)生證等。與客戶確認(rèn)是否需要該證，若不需要，則可以不出。貨到目的港后，有的國家沒有該證收貨人就無法清關(guān)時，此時發(fā)貨人無法在裝港補(bǔ)辦，大連商檢局不允許補(bǔ)辦。

3.所需單據(jù)：裝箱單、、合同、報(bào)檢委托書（正本）、作檢單位商檢注冊號。報(bào)檢的裝箱單、可為復(fù)本，報(bào)檢完畢后出通關(guān)單或者換證憑條（為貨主在當(dāng)?shù)刈鳈z，在異地口岸需換通關(guān)單）或者換證憑單（為貨主在當(dāng)?shù)刈鳈z后提供，但我們需先打出報(bào)檢單，到商檢局換單），然后與其它海關(guān)要求的報(bào)關(guān)單據(jù)一起向海關(guān)遞單進(jìn)行進(jìn)口申報(bào)。

麻袋包裝的進(jìn)口貨物,必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口

1.至：麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

2.至日本：日本港務(wù)局對進(jìn)口規(guī)定：去往第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準(zhǔn)開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外；每票提單的重量不得超過毛重80噸。

3.至新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得?？看a頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局碼頭倉庫交收貨人，費(fèi)用由船方支付。因此，船方在承運(yùn)去新加坡的危險品時，應(yīng)要求發(fā)貨人付危險品補(bǔ)貼。

4.至黎巴嫩：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進(jìn)動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船攜帶有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。