一則汽車爆胎引案重新引起了人們的質(zhì)疑：中華駿捷在高速上失控撞捷達 ，捷達車內(nèi)一家四口身亡。司機和死者家屬都認為事故系爆胎造成，肇事人月底前將來京申訴;死者家屬近期也將起訴錦湖公司索賠。此前，司機曾起訴錦湖輪胎公司，并申請鑒定輪胎質(zhì)量。雖然3份證人證言、5份公檢法出具的法律文書均證實爆胎引發(fā)，鑒定機構(gòu)卻避開質(zhì)量問題，生效文書，稱“導(dǎo)致爆胎”，導(dǎo)致司機敗訴。肇事司機的律師質(zhì)疑鑒定結(jié)論“太荒唐”。鑒定機構(gòu)對此回應(yīng)，“對鑒定有異議，讓來找我”。

熱熔膠的晾臵時間

——概念：是指從涂膠起，經(jīng)過一段有效露臵至將被膠接物壓合的時間，這是熱熔膠的重要工藝性能。

——影響因素：熱熔膠比熱、涂布溫度、涂膠量、涂膠方法、環(huán)境溫度、被膠接材料種類及其預(yù)熱溫度及導(dǎo)熱性能等。實際使用時，涂膠后應(yīng)快速壓合，即盡量縮短晾臵時間以保證膠接的質(zhì)量。

——熱熔膠的固化過程，涂布壓合開始180溫度（℃）20bacd膠溫變化線時間壓合終了

熱熔膠的粘接強度

⊕剪切強度：曾叫抗剪強度，是指粘接件破壞時，單位粘接面積所能承受的平行于粘接表面的載荷。按測試時的受力方式又分為：拉伸剪切、壓縮剪切、扭轉(zhuǎn)剪切和彎曲剪切強度等。

⊕Mpa拉伸強度：又稱均勻扯離強度、正拉強度，是指粘接件受力破壞時，單位面積所承受的使試樣拉伸至斷裂時的拉伸應(yīng)力。

⊕MPa剝離強度：是在規(guī)定的剝離條件下，使粘接件分離時單位寬度所能承受的載荷，是衡量線受力能力的，單位kN/m。分L形剝離、U形剝離、T形剝離和曲面剝離。

⊕影響因素：膠粘劑力學性能、被粘物性質(zhì)、膠層厚度、內(nèi)應(yīng)力、接頭形狀和尺寸、粘接質(zhì)量、溫度、加載速度、水分等。

雜質(zhì)少石油樹脂作為熱熔，粘結(jié)力強，但價格昂貴石油樹脂，小作坊和小工廠的成 本做很少有用質(zhì)量石油樹脂熱熔膠棒。代替熱熔膠棒改性松香樹脂做的，為了降低成本 ，也能達到粘度的效果，這是目前在市場上通?？色@得通常與松香樹脂熱熔膠棒制成。 熱熔膠行業(yè)，沒有統(tǒng)一的標準，市場上的粘稠物不均勻，看看肉眼很難分辨其粘性的外 觀是好還是壞。

這里教你一個方法來識別熱熔膠粘：

用手掰，彎曲熱熔膠棒

然后放開一側(cè)，觀察熱熔棒的回彈。

粘度相對較好的熱熔膠回彈速度相對較慢，粘度稍低的熱熔膠回彈效果相對較快。