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發(fā)布時間:2020-11-06 07:48  







特點(1)在結(jié)構(gòu)上欄身采用相互插接的連接裝置,打破傳統(tǒng)的使用連接件的限制,連接起來更加方便,在應(yīng)用于交通事故處理和道路施工時,也將有效縮短交通設(shè)施的布置時間,提高道路隔離和交通疏導(dǎo)效率。(2)欄身貼晶彩格反光材料,晚上反光效果明顯,對駕駛者有明顯的警示作用,并能降低肇事時人車傷亡程度,形成更安全的保護,有效減少車輛的交通事故及損失。目的設(shè)置臨時圍墻是文明施工的必要條件,亦可防止外來人員隨便進出工地,防止安全事故的發(fā)生。(3)化能力高,不容易老化變脆,色澤鮮明亮麗。(4)耐撞擊,耐水、耐油、耐灰塵。再配以晶彩格作為反光材料,提高了警視和隔離的效果。


腳手架參數(shù)雙排腳手架搭設(shè)高度為 15.0 米,立桿采用單立桿;搭設(shè)尺寸為:立桿的縱距為 1.50米,立桿的橫距為1.00米,立桿的步距為1.80 米;內(nèi)排架距離墻長度為0.30米;大橫桿在上,搭接在小橫桿上的大橫桿根數(shù)為 2 根;北進口(金山路由北往南方向)設(shè)置1左轉(zhuǎn) 1直左 2直行 1右轉(zhuǎn)5條車道,過往車輛根據(jù)交通標志、標線及交通信號燈指示通行。腳手架沿墻縱向長度為 120 米;采用的鋼管類型為 Φ48×3.2;橫桿與立桿連接方式為單扣件;取扣件抗滑承載力系數(shù) 0.80;連墻件布置取兩步三跨,豎向間距 3.60 米,水平間距4.50 米,采用扣件連接;連墻件連接方式為雙扣件連接;


均布荷載值大橫桿的自重標準值:P1=0.035 kN/m ;腳手板的自重標準值:P2=0.300×1.000/(2 1)=0.100 kN/m ;在交通量較大的節(jié)點(車站、碼頭、機場、橋梁立交、隧道連接線)施工時應(yīng)盡量在夜間進行。活荷載標準值: Q=2.000×1.000/(2 1)=0.667 kN/m;靜荷載的設(shè)計值: q1=1.2×0.035 1.2×0.100=0.162 kN/m;活荷載的設(shè)計值: q2=1.4×0.667=0.933 kN/m;圖1 大橫桿設(shè)計荷載組合簡圖(跨中zui大彎矩和跨中zui大撓度)圖2 大橫桿設(shè)計荷載組合簡圖(支座zui大彎矩)




臺海網(wǎng)12月22日訊 據(jù)閩南網(wǎng)報道 據(jù)廈門網(wǎng)消息,因軌道交通2號線嶺兜站主體土建工程建設(shè)需要,定于2016年12月24日0時至2017年5月20日24時,在呂嶺路金山路路口實施嶺兜站主體土建二期工程圍擋施工。

一、施工組織

(一)圍擋A區(qū):圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口西北側(cè)部分人行道及綠地,圍擋長度130m,寬度30m,圍擋面積3900m2。

(二)圍擋B區(qū):圍擋占用呂嶺路與金山路交叉口東北側(cè)部分道路,圍擋長度352m,平均寬度60m,圍擋面積17384m2。



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