冷藏物流運輸?shù)淖⒁馐马?

    預冷是食品在長途冷藏運輸或冷藏前預先進行的一種冷卻方法，其要求是將待貯食品快速降至規(guī)定溫度。它是維護被運輸食品的品質和延長貯藏壽命的重要措施。預冷通常在冷庫和預冷間進行。常用的預冷方法有自然空氣冷卻、通風冷卻、真空冷卻及冷水冷卻。經預冷處理后的食品應迅速置入低溫環(huán)境中貯藏。彩鋼板，不銹鋼等）制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

冷藏運輸指將易腐，易變質食品在低溫下從一個地方完好地輸送到另一個地方的專門技術。是冷藏鏈中必不可少的一個環(huán)節(jié)，由冷藏運輸設備來完成。

冷藏干線運輸?shù)慕唤幼⒁馐马?

冷藏干線運輸是物流業(yè)務中的一種，隨著人們購買的冷藏食品越來越多，普通的物流形式已經無法滿這種貨物的運輸，因此物流公司開設了冷藏干線運輸，和其他的物流運輸方式流程相同，但是全程保持在一定的溫度內，在運送中的交接有以下需要注意的。冷藏干線運輸?shù)能囕v到達轉運站后，一般變停留一小段時間，等待單據(jù)和貨物的交接。冷藏物流分類主要看對所運輸?shù)呢浳飳囟纫髞磉M行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮疫l苗，鮮活水產品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，江海鮮產品，豆制品，疫l苗制品，醫(yī)l療垃圾準運，巧克力等。在等待交接的過程中，裝運冷凍品的車輛往往會接駁轉運站內電源，持續(xù)打冷，保持車廂內的溫度要求。

冷藏物流運輸一般而言，以商品的貯藏溫度較低，而且溫度變化范圍越小越好，這樣有利于食品保鮮，防止損耗及低溫生理病害。冷藏物流運輸應該根據(jù)實際情況調節(jié)車內溫度，在出庫前要采用逐步升溫的方法，防止溫差太大避免造成食物表面凝結水珠的情況。

智能溫控等技術，在冷藏運輸過程中讓貨物處于休眠保質狀態(tài)，做到全程封閉溫控管理。依托全程產品冷鏈流通技術，通過商品放置在冷藏箱或冷柜，并通過全程監(jiān)控保證貨柜運輸全程保持在合規(guī)低溫狀態(tài)，直到抵達目的地開柜。目前，區(qū)塊鏈技術的應用已延伸到金融、教育、慈善公益、社會管理等多個領域。同時，射頻識別技術(RFID)也是冷鏈物流中運用的基礎和關鍵技術。在冷鏈倉儲中心，RFID技術可實現(xiàn)商品的自動化登記，貨物的基本信息，如產地、品類、溫度等等，也可由標簽獲得，并可直接在庫門處檢查，減少核對和開箱檢驗的環(huán)節(jié)，節(jié)省作業(yè)時間。

冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊取?

冷鏈物流運輸?shù)男问?

倉儲型 　　冷庫分布不均行業(yè)集中度低 　　

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象?！　?

此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超a強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。影響冷藏或冷凍效果的要素還包括：存儲物品的生化特性、冷卻方法和冷藏工藝條件等，如采用人工調節(jié)冷鏈倉儲環(huán)境下的氧氣和二氧化碳的比例，以減緩新鮮制品的生理作用及生化反應的速度，延長存儲物品的貨架期。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。 　　

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)a秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農業(yè)主產區(qū)的地方政府和當?shù)剞r民希望錯開產品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。