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護(hù)欄板輪廓標(biāo)重要性
汽車駕駛?cè)嗽诎滋煲话阋越煌?biāo)線及護(hù)欄作為行車指導(dǎo),快速順利地行駛。但到了晚上,上述設(shè)施的視線誘導(dǎo)功能顯著下降,交通標(biāo)線只能在汽車前燈照射的有限范圍內(nèi)才能看清,護(hù)欄由于設(shè)置在公路兩側(cè),夜間的可視距離更小。隨著汽車行駛速度的增加,駕駛?cè)似惹行枰私夤非胺降穆肪€走向。據(jù)日本運(yùn)輸省對道路運(yùn)輸車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,汽車前燈同時(shí)打開能確認(rèn)前方100m的障礙物,如使用近光燈,則應(yīng)能確認(rèn)道路前方40m處的障礙物。汽車從直線段過渡到曲線段,尤其向小半徑曲線行駛時(shí),駕駛?cè)说囊暰€很難隨公路線形急劇變化。在行駛速度為40km/h的情況下,其制動距離為40m,剛好能滿足近光燈照射下確認(rèn)前方40m處的障礙物。如果速度超過40km/h時(shí) 需要的制動距離已超過了近光燈可能看清的范圍,這時(shí),恐怕就難以弄清前方道路的狀況,也就很難保證行駛的安全。因此,在日本的視線誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定,設(shè)計(jì)車速在50km/h以上的路段必須設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。
交安設(shè)置波形護(hù)欄設(shè)置
公路連續(xù)長、陡下坡路段,應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定并結(jié)合交通安全綜合分析的結(jié)果論證是否設(shè)置避險(xiǎn)車道。設(shè)置避險(xiǎn)車道時(shí),應(yīng)設(shè)置配套的交通標(biāo)志、標(biāo)線及隔離、防護(hù)、緩沖等設(shè)施。
風(fēng)、雪等危及公路行車安全的路段,應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置防風(fēng)柵、防雪柵、積雪等交通安全設(shè)施;根據(jù)運(yùn)營管理和交通管理需求,可根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置限高架、減速丘、凸面鏡等交通安全設(shè)施。
雙波波形護(hù)欄C級
型號Gr-C-4E :十孔普板4320×310×85×2.5,立柱114×4.5×2100,柱間距4米,托架連接,配柱帽螺栓墊片等。
型號Gr-C-2E :十孔加強(qiáng)板4320×310×85×2.5,立柱114×4.5×2100,柱間距2米,托架連接,配柱帽螺栓墊片等。
型號Gr-C-4C :十孔普板板4320×310×85×2.5,立柱114×4.5×(1100-1450),柱間距4米,托架連接,配柱帽螺栓墊片等。
型號Gr-C-2C :十孔加強(qiáng)板4320×310×85×2.5,立柱114×4.5×(1100-1450),柱間距2米,托架連接,配柱帽螺栓墊片等。
高速公路波形護(hù)欄技術(shù)要求
高速波形護(hù)欄技術(shù)要求
1.波形梁板、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭、螺栓、螺母等構(gòu)件應(yīng)符合《高速公路波形
梁鋼護(hù)欄》(JT/T 281-2007)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2.波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》 (GB/T 700-2006)
的Q235牌號鋼的要求。
3.連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 700-2006)的
要求,其抗拉強(qiáng)度不得小于375MPa 和400MPa (分別適用于JT/T 281-2007和JT/T
457-2007)。
4.高強(qiáng)度拼接螺栓連接副應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 1591-2008)、 《碳
素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T699-2015)或 《合金結(jié)構(gòu)鋼》(GB-T 3077-2012) 的要求。公稱直徑16mm、8. 8S級抗拉荷載不得小于133kN。
5.波形梁的連接螺栓及拼接螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母。
6. 波形梁護(hù)欄連接件螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均應(yīng)按《公路交通工程鋼構(gòu)件
防腐技術(shù)條件》(GB/T 18226-2015)的規(guī)定采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理。熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T 470-2008)中所規(guī)定的牌號為Zn99. 99以上的鋅錠。