在主座椅的左前方和正前方分別安裝了疲勞檢測(cè)系統(tǒng)和車道偏離裝置，能夠時(shí)刻檢查卡友的駕駛狀態(tài)，這個(gè)對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的卡友來說還是很有必要的。無論是方向盤還是中控臺(tái)的配色都讓人看上去很舒服，而且中控臺(tái)大面積的使用碳纖維的裝飾板，滿滿感迎面而來。煙灰缸可以說是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的老司機(jī)必備之物，在這里，煙灰缸采用可隱藏式設(shè)計(jì)，用的時(shí)候拉出來，不用就推進(jìn)去，完全不占地方，讓人不得不感嘆：貼心又實(shí)用。

當(dāng)今貨車行業(yè)可以說是是長(zhǎng)江后浪推前浪，而且貨車行業(yè)越是向前發(fā)展，好車的種類就越多，各位就有越多的要求。只有各方面均衡發(fā)展才能持久生存。歐曼新ETX牽引車是福田歐曼傾力的一款頭牌重型牽引車，它具備表現(xiàn)優(yōu)異的舒適能力，較好切合買車人的照顧他人乘坐感受的需求，正是這樣，歐曼新ETX牽引車才能在年代的潮流中激流勇進(jìn)。

前臉的策劃對(duì)照的潮流，進(jìn)氣格柵應(yīng)用了大量的鍍鉻材質(zhì)，格調(diào)迥異的車燈凸顯出歐曼新ETX牽引車的與眾不同。尾部車燈獨(dú)具特色，比照前大燈也不落下風(fēng)，不過相比之下輪胎的款式就看上去有些平淡無奇。歸納來說，它的外觀采用了許多比較新穎的格調(diào)元素。

法士特12JSDX240TA鋁殼變速器

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)的相匹配的是法士特12JSDX240TA鋁殼變速器，頭擋速比12.1，擋速比0.78。469雙并聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主減速比3.7，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1200rpm時(shí)，變速器擋時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速為72.8km/h。這一黃金速比適合綜合路況，同時(shí)對(duì)于重去輕回的煤炭、砂石料以及鋼材運(yùn)輸中具有更強(qiáng)的針對(duì)性。據(jù)了解，該車型除了提供濰柴WP10.5H、康明斯X12 兩款國(guó)五動(dòng)力外，還針對(duì)客戶需要提供400馬力國(guó)六濰柴動(dòng)力鏈，不少卡友所在地環(huán)保要求極高的地區(qū)，不用再擔(dān)心因其產(chǎn)生的限行問題。