汽機油

由于歐洲在發(fā)動機設計、車輛行駛條件及政府對節(jié)能和環(huán)境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發(fā)動機油性能的關(guān)注重點及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。ACEA歐洲潤滑油分類標準，的2007版的分類為3個系類。分別為：A/B系列：和輕負荷柴油發(fā)動機油C系類：適應催化劑型發(fā)動機油E系列：重負荷柴油發(fā)動機油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。

機油可以說是發(fā)動機中流淌的“血液”，是必不可少的，不僅對發(fā)動機起到潤滑和冷卻的作用，還有防腐蝕、防磨損的功效。而發(fā)動機機油是有級別區(qū)分的，也就是指機油在一定溫度下的厚薄程度或者說稀程度。那么有些車主就會問，sn級別機油適合什么車呢，是不是所有車型都可以加sn級別。

首先”S“開頭的機油是發(fā)動機的，也就是柴油車是不可以使用。其次就是機油的級別了，一共分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN十二種等級，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于種。雖說SN級別機油的性能，但我們就是選用發(fā)動機規(guī)定的機油級別。當然如果經(jīng)常用車在擁堵的市區(qū)環(huán)境，使用更高一級別的機油是有好處的（更環(huán)保、經(jīng)濟）。

　不過，對NVH指標、長效性能、性能等指標，美國石油協(xié)會其實并沒有做出明確規(guī)定，相反，級別越高的機油由于磷和鋅含量被嚴格限制，抗磨劑和潤滑劑的含量也會相應減少。

　　為了維持良好的性能，機油廠家會在機油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬添加劑，就是為了彌補磷含量減少所導致的性能下降問題，要知道，這些稀有金屬材料的價格可比磷貴多了，倘若不是迫于政策壓力，廠家肯定不會主動增加成本。

● 理性與感性的博弈

　　理性的說，機油的性能與API品級幾乎無關(guān)，不過“品級SN機油”顯然是一個的宣傳噱頭，加上原廠機油通常都是SN級別的，慢慢的，在國內(nèi)幾乎變成了一塊兒金字招牌，很多消費者甚至非SN不用。