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【山東本爍】為您講解:有關(guān)太陽能路燈的相關(guān)知識
一體太陽能路燈結(jié)構(gòu)緊湊,形體小巧,為了體現(xiàn)優(yōu)勢,在其設計和性能上都進行了升級改造,比如電池,采用的都是高品質(zhì)磷酸鐵鋰電池,高轉(zhuǎn)化率的單晶硅電池片,無論是外觀、防水以及部件之間的連接都下足了功夫。
均充控制點電壓:
直充結(jié)束后,蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間,讓其電壓自然下落,當下落到“恢復電壓”值時,會進入均充狀態(tài)。均充,也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長,一般為幾分鐘~十幾分鐘,時間設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言,均充意義不大。所以。太陽能路燈控制器一般不設均充,只有兩個階段。
LED太陽能路燈是眾所周知的節(jié)能環(huán)保的照明產(chǎn)品,其價格也十分合理,這樣致使很多人都想安裝LED太陽能路燈,目前太陽能產(chǎn)品在很多地區(qū)得到使用,但是不少人會擔心,冬天不僅溫度低,而且太陽光線微弱,這樣的情況下會不會導致太陽能路燈的無法正常工作呢?
伴隨著太陽能路燈不斷發(fā)展趨勢,如今充電電池漸漸地的改為鋰電池。這時掙錢的走上人生峰,黑心廠家就用20AH的鋰電池虛高容量假80AH顧客,獲得挺大的盈利,2014年到2016年許多廠家根據(jù)鋰電池一年賺了上百萬乃至干萬。吃的虧多了漸漸地的許多供應商也明白數(shù)充電電池里邊的電芯總數(shù)來鑒別容量。但是道高一尺魔高一丈,方法遠比艱難多。