高分子聚乙烯卡車襯板的特點(diǎn)：

    1、不粘料，加快下料速度?？ㄜ囈r板的吸水率特別低，貨料即使?jié)穸却?，也不?huì)粘在上面。

    2、耐磨損：卡車襯板抗磨損能力是鋼板的五分之一。

    3、抗腐蝕：卡車襯板是超高分子有機(jī)材料，對(duì)酸堿有極強(qiáng)的耐性。這是鋼板做不到的。

    4、抗沖擊：卡車襯板的分子量大，化學(xué)鍵緊密。因此抗沖擊能力強(qiáng)，不會(huì)斷裂。

    5、耐低溫：就算是在特別惡劣的環(huán)境下，卡車襯板性能依舊不衰減，不會(huì)像鋼板一樣，在零下二三十度就發(fā)脆?？ㄜ囈r板不粘土效果好，就算在運(yùn)輸黃土、黃泥、白灰粉，只要翻斗車輕輕一到就會(huì)很干凈

車廂滑板是聚乙烯板的一種，但是他是在聚乙烯板的加工過程中，配方上有所改變而成，它保留了聚乙烯板的自潤滑效果和抗低溫性能。又添加了二硫化鉬和鈣粉來增加車廂滑板的自身潤滑和柔韌性以及耐磨性能。

車廂滑板真正始于2010年，初大型工程自卸車運(yùn)輸土方以及礦粉時(shí)，沾車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，司機(jī)師傅們想盡一切辦法解決有的用鐵鍬清理，清理起來很麻煩并且造成人困體乏。一天下來累個(gè)夠嗆運(yùn)輸次數(shù)還不如意。后來有人制作專業(yè)工具長形卸土拉板使用起來也很累人。耐寒性：高密度聚乙烯分子量超過50萬時(shí)，脆化溫度降至-140℃。再后來有人用鋁板、不銹鋼板一直都沒能成功。干脆使用前行猛踏剎車靠慣性卸車雖然比起前些種方法輕松一卸，但是卻給汽車液壓系統(tǒng)造成沖擊性損壞，得不償失。一次偶然的機(jī)會(huì)，森源張?jiān)谝淮瓮獬龉ぷ鲿r(shí)發(fā)現(xiàn)這些讓人頭疼的現(xiàn)象，看在眼里記在心里，回到公司后精心鉆研利用高分子聚乙烯板的自潤滑特性裝在車廂內(nèi)，經(jīng)過多次試驗(yàn)效果比較明顯粘土基本被輕松卸掉。后來張又在高分子聚乙烯板原有基礎(chǔ)上添加獨(dú)特的增滑制劑研發(fā)出專業(yè)車廂滑板，這種增滑板不但可以用于卸土還可以應(yīng)用于礦粉，港口分包機(jī)械漏斗等容易粘接的地方從而讓粘接現(xiàn)象不復(fù)存在。后來廣大司機(jī)朋友們給張研發(fā)的車廂滑板起了個(gè)外號(hào)叫“卸土凈”

超高分子量聚乙烯煤倉防磨襯板在安裝過程中注意事項(xiàng)

安裝煤倉襯板時(shí)特別注意：1、安裝過程中，襯板的螺栓沉頭平面要求必須低于板面；2、煤倉襯板產(chǎn)品安裝時(shí)每平方米使用螺栓不應(yīng)少于10條；UHMWPE可以代替碳鋼、不銹鋼、青銅等材料用于紡織、造紙、食品機(jī)械、運(yùn)輸、煤礦、化工等部門。3、各個(gè)襯板板材之間縫隙不應(yīng)大于0.5cm(安裝時(shí)要根據(jù)板材使用環(huán)境溫度給予適當(dāng)調(diào)整)；煤倉襯板解決效果經(jīng)河南、山東、山西、河北等省眾多煤礦和電廠使用表明,有效的解決了堵倉問題,其煤倉的有效利用率均由20%--50%提高到100%,避免了因堵倉造成的生產(chǎn)中斷和捅倉事故,降低了倉料破碎率,節(jié)約了清倉費(fèi)用.大大縮短了裝車時(shí)間,減少了壓車皮現(xiàn)象,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度.