有利于縮短貨物流通時間

有利于縮短貨物流通時間?，F(xiàn)代物流中擁有飛機(jī)、輪船、火車、公路等現(xiàn)代化運(yùn)輸手段，能深入全世界任何一個地方，架起全球商品的橋梁，縮短貨物與貨物之間的距離。與傳統(tǒng)物流的很大不同之處是保障了物流運(yùn)輸效率，還將供應(yīng)鏈中各種各樣的“點(diǎn)、線、網(wǎng)”串聯(lián)打通，縮短了貨物在運(yùn)輸途中的流通時間。

現(xiàn)代物流能形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國內(nèi)外市場相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)和培育一批能夠適應(yīng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展需要、具有較強(qiáng)國際競爭力的商貿(mào)物流服務(wù)主體，較好地滿足城市供應(yīng)、工業(yè)品下鄉(xiāng)、進(jìn)出口貿(mào)易等物流需求，更利于開展現(xiàn)代化的貿(mào)易。

運(yùn)輸這些超大型貨物一定要了解貨物情況

運(yùn)輸這些超大型貨物一定要了解貨物情況。主要是貨物的尺寸，實(shí)際重量和特殊的裝運(yùn)需求等。查看附近的水管和下水道等地下建筑物以及橋梁等的承重，車輛能否進(jìn)入裝卸場地怎么裝卸等，綜合考慮運(yùn)輸路線情況和車輛流通情況，進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對上述情況進(jìn)行了了解，并綜合分析確定不會發(fā)生問題或者能夠有效解決的時候，才能開始承運(yùn)。由于這類大件貨物在運(yùn)輸時會占很大空間，所以運(yùn)輸這些貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運(yùn)行，同時也要注意與其他車輛的距離，以防發(fā)生碰撞。

關(guān)于運(yùn)輸中貨物破損甚至丟失的理賠問題，目前缺乏專門的規(guī)定的。如在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞或丟失，雙方一般根據(jù)貨運(yùn)合同中規(guī)定來進(jìn)行賠償，如果是一萬元限額以內(nèi)的損失，將完全按照合同規(guī)定的賠付比例進(jìn)行賠償。所以在發(fā)送物流后，要保存貨運(yùn)合同和物流公司的接貨憑證，一旦在物流過程中出現(xiàn)意外，可作為維權(quán)的有效證明，并據(jù)此向物流公司提出賠償要求。

物流行業(yè)對于時效性要求越來越嚴(yán)格，貨主對時效性的要求也越來越高，其實(shí)，自從人類社會存在以來，人與人的競爭其實(shí)就是生產(chǎn)效率的競爭，效率比較高的不斷淘汰低效率的，物流行業(yè)也是如此。目前，越來越多的物流企業(yè)開始注重效率，但是效率提升不是一蹴而就的，需要整個行業(yè)共同提升。如果你要問，現(xiàn)在從事物流行業(yè)的人多嗎？這個答案大家有目共睹。那現(xiàn)在物流行業(yè)難干嗎？答案是肯定的，人多車多，車輛運(yùn)力供給過剩，整個行業(yè)的利潤率也會被拖累下降，勢必會有一大批人慘遭淘汰。