汽車座椅改裝通常這也能使車手得到的氧氣消耗量

汽車座椅改裝通常這也能使車手得到的氧氣消耗量，也就是不容易疲累的方式，以維持在長時間的比賽過程中的巨大的體力消耗。也許您每天待在車上的時間不多，但是相信您肯定有跑完長途腰酸背痛，手麻腳軟的體會。因為原車的座椅要完全符合您的體型并不容易，所以也就得不到適合的坐姿，有的人會在座位上加上腰靠、背靠之類的東西，可是這樣就將原本就不怎么樣的包覆性更是被的破壞掉了。的解決辦法就是將原車的椅子換掉?？墒歉难b用的椅子動輒要上千，甚至上萬，看起來非常不劃算。但是您肯定忽略了一點：正常保養(yǎng)的話，它的使用壽命很長，的是您換車時配合適當(dāng)?shù)哪_架，它依然可以在新車上為您繼續(xù)服務(wù)，其實還是很劃算的。順便告訴您一個小秘密：一張包覆性好的椅子可以提高過彎的速度！提升愛車的操控性，不外乎是換上硬一點的減震筒、磅數(shù)高的彈簧、抓地力強(qiáng)的輪胎...等等，以力學(xué)的角度來看，這些硬件只不過在幫助您去作抵抗離心力的功而已，車輛的失控、打滑都是抵抗不了離心力的作用而產(chǎn)生的現(xiàn)象。而一張包覆性好的座椅，正有助您抵抗上述無可避免的物理特性，能更牢固地將您固定在座位上，去體會更大的車輛極限，自然在面對同一個彎道的時候，您能以更快的速度通過。而改裝裝真皮座椅，首先必須學(xué)會識別。

改變輪距時要注意主銷偏置加大導(dǎo)致摩擦面等效點

改變輪距時要注意主銷偏置加大導(dǎo)致摩擦面等效點相對于主銷的轉(zhuǎn)動力矩加大，進(jìn)而加劇前驅(qū)車的扭矩轉(zhuǎn)向效果。因此，我們要盡量減小主銷偏置量。這需要通過輪圈的ET值讓輪胎摩擦面盡量向內(nèi)測延伸一些。加大主銷偏置所產(chǎn)生的負(fù)載會導(dǎo)致避震、球節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿的磨損加劇。比較普遍的做法是在不超出翼子板上沿寬度的情況下，用盡量寬的輪胎。

汽車外觀改裝之輪轂同樣可以改裝,但是轎車不能改運動類大一寸輪

汽車外觀改裝之顏色很多人在改裝汽車時候喜歡改的外飾部分包括車身顏色，隨著新機(jī)動車新規(guī)實施，其實車身顏色是可以改的，但是不能改為公務(wù)火警類、工程用車等專屬顏色。而且改裝完后10天內(nèi)必須要到當(dāng)?shù)剀嚬芩暾埖怯洝Ｆ囃庥^改裝之輪轂同樣可以改裝，但是轎車不能改運動類大一寸輪轂，此類年審是不能通過的，剎車鉗同樣可以改，平時看到路上很多改裝車，現(xiàn)在國內(nèi)管理算比較寬松。汽車外觀改裝之尾翼給汽車加裝運動尾翼是合法的，但是不能過于另類，就算合法，上路就被蜀黍盤查著實不好。

汽車內(nèi)飾改裝重點

汽車內(nèi)飾改裝重點汽車內(nèi)飾改裝重點-汽車座椅改裝。改裝座椅一般分為三種，一是改裝成跑車座椅，二是改裝得較多的加裝真皮座椅，三是改裝航空座椅，多見于商務(wù)車改裝，為了提升用戶的乘坐體驗，因為商務(wù)車多半是接待客戶用。航空座椅設(shè)計中有以下優(yōu)點，使得他在改裝過程中很受商務(wù)車用戶的清奈1.頭枕和后腦約保持一寸的距離。2.將椅背和椅面的夾角調(diào)整到約110度的時候腰部支撐必須感覺到安定，但沒有壓迫到背部的。3.椅面前端與膝蓋內(nèi)側(cè)約莫保持三個手指頭的寬度，使腳部能輕松靈活地踩放踏板。4.背不離椅的情況下手掌必須能靈活地操作方向盤。5.用戶乘坐的舒適感就像是飛機(jī)頭等艙的感覺